10Likes
Чем принципиально АКПП Хонды отличается от АКПП Тойоты/Ниссана/Опеля/Хёнде, что в него "только оригинал"? И чем так крут "идемитцу" что все остальные хорошие аналоги не подходят?Сообщение от 2293334
Чем принципиально АКПП Хонды отличается от АКПП Тойоты/Ниссана/Опеля/Хёнде, что в него "только оригинал"? И чем так крут "идемитцу" что все остальные хорошие аналоги не подходят?
Тем что коробка вальная,а не планетарка
Жижа хонды самая текучая из всех представленных на рынке при разных температурах. Своего рода экология, как моторное масло 0В20. Идемитсу, как и другие аналоги, схожи по составу и вязкости, но не идентичны хондовскому оригиналу. Так что если Идемитсу хорошо работает в коробке хонды, то и другие аналоги будут аналогично работать(логично). Только цена вопроса решает. Сейчас тоже в раздумьях, что лить в коробку. До этого лилась только оригинальная жидкость, но цены, мягко сказать, не демократичные. Кто то лил Идемитсу и не отмечал никаких пагубных последствий в ресурсе и качестве переключения передач. Если это так, то можно и корейские жижи лить. Они вроде как аналоги ДВ1 и по цене не очень кусаются. В общем вопрос стоит остро. Нужно думать, ибо ездить на старом масле тоже не вариант.
Последний раз редактировалось qwer2142; 01.04.2022 в 14:20.
1) Принципиальной разницы в АКПП между Хондой/Тойтой/Ниссаном/GMом/Renault нет. В каких то моментах - да, но в целом всё +- одинаковое.
2) Есть разница в "поколениях" АКПП. И именно тут надо выбирать между жижами. В "старые" коробки льются "густые" жижи, типа Z-1, Dexron II/III, Toyota Type T4. В "новые" автоматы льются маловязкие жижи, DW-1, Dexron VI, WS. И вот именно тут надо выбирать между мультижижами, есть, к примеру, ZIC ATF Multi HT, "густой", заменяющий "старые" жижки, есть ZIC ATF Multi LF, маловязкий, заменяющий "свежие" допуски. Причем пакет присадок плюс-минус одинаковый.
3) Отсюда вывод: можно купить подходящую мультижижу с подходящими параметрами. Но есть момент: энное кол-во производителей (даже крупные/именитые) заявляют "противоречащие" по вязкости допуски, например на одной банке будут Z-1 и DW-1, Т-4 и WS. Такой вариант можно взять, но сначала зайти на ОйлКлуб или на официальный сайт и почитать точные характеристики по вязкости. Но даже этот выбор "не убьёт" автомат. Но лучше взять что-то из проверенных производителей и после тестов на ОйлКлубе. И тут "выбор остро" не стоит, вариантов - десятки, в прямом смысле! Выбрать только по цене/доступности. Ещё надо понимать что большинство жидкостей идут на основе гидрокрекинга, поэтому и характеристики по замерзанию, потере текучести, точке вспыв примерно одинаковые. Настоящие синтетические жидкости в виде Dexron HP и Mobil1 Synthetic LV ATF HP стоят огромных денег. И не потому что "сейчас в мире ситуация такая", они просто с такой ценой идут.
3) Байки про "аппаратная замена убьет автомат, особенно если он грязный, то там давлением вся грязь поднимется и прикончит его" - остаются на уровне баек. Не знаю ни одного реального случая, чтобы человек выехал после аппаратной замены, и поехал сразу новый автомат покупать. "Вымоется/поднимется грязь давлением"? Во-первых, при обычной эксплуатации в автомате итак создается такое охренительное давление, что его силы хватает для сжатия фрикционов и на то, чтобы железяка в тонну-полторы веса поехала. И всё нормально, не вымывает, не забивает. Либо же забивает когда уже тотальный капец автомату и поздно его "лечить" заменой жижки. Во-вторых, для того фильтра и магниты существуют, чтобы всякую гадость в себя ловить. Первые - меняются/промываются, вторые - промываются. И это надо делать, хотя бы иногда. Вечного ничего не бывает, те же фрикционы, валы и прочее подвержены износу. В-третьих, в огромном количестве сервисов, от небольших до крупных, стоят эти самые аппараты. Если бы автоматы после таких замен ломались - то реальных историй было бы очень много, по всей стране, по всему миру. А таких историй как-то и нет, всё на уровне слухов. Да и стали бы сервисы ставить себе такие устройства и оказывать такие услуги, после которых толпы автовладельцев бежали бы к ним и обвиняли в поломке машины?
4) При этом надо допускать что криворуких - дохренища. Сам 10 лет назад столкнулся с тем, что при замене привода его не до конца вставили в вариатор, и за пол часа что я ехал по городу из вариатора вышла жижа и заморгала лампочка D. А не вставили до конца потому что шлицы на гранате были сбиты. У меня знаний/опыта тогда не было, а мастер или криворукий, или пофигист, который не заметил что граната "не защёлкнулась". И таких случаев - уйма.
5) Равенол, Кастрол, Мобил, Зик, Комма, Мотюль - отличный выбор. Тотачи и прочие "симулянты" - может и не плохие, но тут вопрос религии, лично я не хочу брать "мимикрирующие" бренды.
Главное, не нарваться на подделку! Вот как раз небольшие бренды в этом плане лучше защищены. Ну и знать что и где брать!
Ну Вы же сами говорили что опыт "Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент" =)))
Вот я написал два больших, обстоятельных сообщения, где по полочкам всё разложил, привёл доводы и аргументы. Вы это дело зиагнорили. Может быть не хотите принимать мои аргументы, потому что они логичны, но идут вразрез с Вашим мнением. А может быть Вы тотально с моим виденьем ситуации не согласны. Тогда, если у Вас есть объективная критика, контрагрументы - буду рад их услышать. Но голословное что "лучше DW-1 нет ничего" не принимается. А вот если сможете объяснить почему DW-1 лучше всех или указать в чём я не прав в своих измышлениях - тогда да, тогда это будет интересно. И как быть с оригинальными жидкостями для Тойоты, Ниссана, GMa и десятками других марок? В них тоже только DW-1? Или дня них лучше только их родные жижи?
А насчёт "жалко 2 тысячи" - нет, не жалко. Но я, как уже и говорил, для себя сделал выбор чаще менять на хорошее, нежели реже на дорогое. Это касалось и масла в ДВС, которое менял три раза в год, и жидкости в трансмиссии. Пока у меня была Хонда,а это 10 лет владения, последние лет 5-6 я каждый год частично менял жижу в вариаторе + один из фильтров. Правда лил я не HMMF, а Мотюль (который про сравнению с тем же Зиком нифига не дешёвый, просто продавался в удобных литрушках и часто был по акции) и пробег за год составлял 15-20 тысяч. Для меня такой вариант оказался интереснее, нежели раз в три года за пробег в 50к менять HMMF. В итоге за период эксплуатации с 2010 по 2021 год из "поломок" у вариатора: один раз порвался шланг охлаждения на радиатор и вытекла жижа, замигала D, да один раз чистил от скуки блок клапанов. И всё. Пробег на вариаторе - минимум 350к, это если до меня не скрутили. В итоге - идеальное состояние, сильное ДТП, восстановление перекупом и какой-то нынешний "щасливчик" катается на моей Хонде. Правда теперь там 200к пробега.))))
В нынешней машине я тоже планирую раз в год частично менять жидкость в автомате, правда там не три литра надо, а пять. В том году залил неплохой Шелл, сейчас он сильно подорожал, подожду лета/осени, может быть цены устаканятся, либо же Равенол по акции возьму. За год сейчас пробег около 10к выходит, и я буду при таком пробеге менять. Просто не вижу смысла молиться на "только оригинал" и переплачивать непонятно за что.
Но от Вас жду критики моих двух предыдущих сообщений и аргументов почему лучше DW-1 нет ничего. Уверен что и Евро будет это интересно.
Заранее спасибо.
1/2 off
Вроде с 15 апреля будет акция, есть такая инфа в интернете
Возьму. Как-то моторки на три замены, плюс сейчас еще по акции должны австралийского дать, плюс самолётное на пробу взял, а вот трансмиссионки нет. Шелл, который раньше 2200 стоил, сейчас около 5-6к. Ещё в сторону Тайфа смотрю, но пока в продаже нет, ребята на Озон обещали выставить, подождём, посмотрим какая цена получится.
Все верно-с Вашими мнениями не согласен, это касается только жиж в акпп,с двигателем понятно просто гидрокретинг, Евро со своим Равенолом везде,картошку практически на нем жарит)
Ещё раз повторю ни у одного аналога нет тех характеристик что у Дв1 от Хонды,если оно исщезнет с рынка то возможно перейду на что то другое,спасибо за развёрнутые виденья)
Во-первых, я могу еще назвать достойные и проверенные аналоги, но их сейчас днем с огнем не найти.
Во-вторых, я назвал то, что есть на экзисте, емексе в наличии без головняка. Кстати, их не подделывают!
В- третьих, я так и не понял, что вы называете гидрокрекингом?
В-четвертых, я лично искал хорошие аналоги Тойота атф ВС и лично сам за свои деньги делал лабораторный анализ свежего
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...mv-66-svezhee/
Ваши права
Ответить с цитированием