Сломался кондиционер на Civic 4d

Самый худший совет это "пшик" и пайка конденсатора. Даааа... Езжайте ради бога в сервисы где вам фреон стоимостью 800-1200руб за кило продадут за 5000 и конденсатор стомостью в 7000 за 15000 по братски впарят. А если автору посоветовать комплект самостоятельной заправки так это тоже худший совет,как же, без вакуума нельзя, табу,поэтому не буду.
"пшик", пайка, самозаправка для тех кто хочет что то сделать-остальные едут в сервис.
Так как конденсатор будет сниматься в любом случае то нужно воспользоваться моментом чтобы промыть радиатор и кондесатор(если будете оставлять старый).
Паял, заправлял не на одной машине,опыт только положительный. На днях Lifan x60 пайкой вылечили, вакуум, заправка: пайка 450руб,газ 410гр (85 руб за100гр), масло pag 50гр(флакон 326гр за 250руб).
Ясен пень нужно оборудование и знания. И самое главное, это не в столице, а в станице!

Сообщение от PurnSV

1) Я же говорил что надо на "пшик" проверить, но неееет же, все сказали что дело в реле.
2) Радиаторы паяют, вопрос в качестве работ/умении мастера. Есть два варианта для пайки: в защитной среде аргона или с помощью мапп-газа (или его аналогов) и специального присадочного прутка. Если мастер нормальный - то всё сделает, цена вопроса - 1-2 тысячи. Что, если так то подумать, с одной стороны и не дорого, а с другой стороны - дофига! Так, баллон мапп-газа + горелка к нему выходит в районе 5-8 тысяч, т.е оборудование окупается за пару раз да за 20 минут реальной работы.
3) Я хз какие там номера на ваши радиаторы, но, поверьте мне, узнав цену даже за самый дешёвый китай -Вы точно поедете на пайку и еще рады будете.
4) Т.к. радиатор снимается - есть смысл купить и заменить уплотнительные шайбы на трубках/стыках
5) По ценам вообще хз, разброс дикий. Так в "сервисах" могут под 10к запросить, но при этом у знакомых в гаражах цена вопроса - 3-5 тысяч. И это с вакуумированием, проверкой на утечки, заливкой масла и фреона по весам. Другой мой знакомый в этом году берёт по 5р за 1гр фреона, в прошлом году брал по 3р.

Спасибо! Буду узнавать стоимость пайки и сервис, где это можно сделать. Потом буду решать.

Сообщение от Nekrofil

Самый худший совет это "пшик" и пайка конденсатора. Даааа... Езжайте ради бога в сервисы где вам фреон стоимостью 800-1200руб за кило продадут за 5000 и конденсатор стомостью в 7000 за 15000 по братски впарят. А если автору посоветовать комплект самостоятельной заправки так это тоже худший совет,как же, без вакуума нельзя, табу,поэтому не буду.
"пшик", пайка, самозаправка для тех кто хочет что то сделать-остальные едут в сервис.
Так как конденсатор будет сниматься в любом случае то нужно воспользоваться моментом чтобы промыть радиатор и кондесатор(если будете оставлять старый).
Паял, заправлял не на одной машине,опыт только положительный. На днях Lifan x60 пайкой вылечили, вакуум, заправка: пайка 450руб,газ 410гр (85 руб за100гр), масло pag 50гр(флакон 326гр за 250руб).
Ясен пень нужно оборудование и знания. И самое главное, это не в столице, а в станице!

Спасибо за ответ.

Сообщение от PurnSV

1) Я же говорил что надо на "пшик" проверить, но неееет же, все сказали что дело в реле.
2) Радиаторы паяют, вопрос в качестве работ/умении мастера. Есть два варианта для пайки: в защитной среде аргона или с помощью мапп-газа (или его аналогов) и специального присадочного прутка. Если мастер нормальный - то всё сделает, цена вопроса - 1-2 тысячи. Что, если так то подумать, с одной стороны и не дорого, а с другой стороны - дофига! Так, баллон мапп-газа + горелка к нему выходит в районе 5-8 тысяч, т.е оборудование окупается за пару раз да за 20 минут реальной работы.
3) Я хз какие там номера на ваши радиаторы, но, поверьте мне, узнав цену даже за самый дешёвый китай -Вы точно поедете на пайку и еще рады будете.
4) Т.к. радиатор снимается - есть смысл купить и заменить уплотнительные шайбы на трубках/стыках
5) По ценам вообще хз, разброс дикий. Так в "сервисах" могут под 10к запросить, но при этом у знакомых в гаражах цена вопроса - 3-5 тысяч. И это с вакуумированием, проверкой на утечки, заливкой масла и фреона по весам. Другой мой знакомый в этом году берёт по 5р за 1гр фреона, в прошлом году брал по 3р.

Паял свой радиатор кондиционера припоем для пайки алюминия Castolin. Газовый баллончик и горелка. Все.Цена вопроса 500 рублей. Уже второй год катаюсь и все отлично.Кстати, когда фреон начал травить думал что где-то сота пробилась,а оказалось травил не сам радиатор а осушитель(вроде так называется круглая штука на радиаторе) под краской.

Сообщение от sasha601

Всем привет! Сломался кондиционер. Причем я не знаю как это произошло. Все время при включении обдува он запускался автоматом. А тут в один момент я включаю обдув, а он не запускается. Поскольку была зима, то я не придал этому значение. Он зимой, когда холодно не включается. Но когда потеплело, я понял, что он неисправен. При осмотре выявлено, что муфта не запускается. Вентилятор кондиционера тоже. Посоветуйте сервис, куда можно приехать на диагностику и ремонт. Желательно не дорого и в СЗАО.)))

попробуй заменить реле кондиционера. От калины подходит и стоит копейки.

Сообщение от korobov

попробуй заменить реле кондиционера. От калины подходит и стоит копейки.

точно, а то автор не знает что ему надо дырку запаивать, оказывается реле надо смотреть.
ты бы хоть тему чуть читанул, а не только заголовок.

Сообщение от korobov

попробуй заменить реле кондиционера. От калины подходит и стоит копейки.

Дело не в реле. Пробой в радиаторе.

Народ, всем привет!
Долго думал, что делать с радиатором и решил все-таки его поменять на новый. Да я понимаю, что новый радиатор стоит больших денег и возможно, если бы я запаял аргоном старый, то он бы еще послужил. А если нет? Если он бы треснул в другом месте? Все-таки машине уже 14 лет и я за это время ни разу не менял радиатор и не заправлял систему. За это время московские реагенты могли сделать свое дело и металл на радиаторе уже не такой прочный, как был когда-то. Поэтому заправить систему и через год снова ее заправлять мне как-то не захотелось. Газ сейчас стоит дорого. Начал искать радиатор. К моему большому удивлению оказалось, что радиатор на японца и на турка отличаются по местам подключения трубок. Зачем так было сделано, непонятно... Еще и стоимость радиаторов на турка почему-то дороже. Оригинал стоит сейчас от 35 тыс. руб., поэтому было решено найти хороший неоригинал. Производителей Термал и Лузар я сразу отсек, судя по отзывам это лотерея. Кто-то ездит 5 лет и нормально, а кто-то через год снова меняет радиатор. Выбор пал на Ниссенс и Койо. В итоге получилось найти Койо за 17 тыс. руб. 80110SNKK41. На внешний вид выглядит добротно. Когда буду ставить сравню с оригиналом.
На всякий случай оставляю еще артикул Ниссенс. Возможно кому-то пригодится - 940707. Однако Ниссенс на момент покупки стоил 25 тыс. руб.
Как поставлю радиатор, отпишусь по результату.

При цене Ниссена в 17к я бы всё-таки этот запаял. Большая часть поломок этих радиаторов не от "времени", а от дтп/физических повреждений.

Подскажите по проблеме кондиционера, а именно самого компрессора. Поменял компрессор, но ещё не заправлял фреоном, решил проверить прижимается ли прижимная пластина при включении кондера. Так вот она не прижалась, должна ли вообще она прижиматься без фреона?