А почему Хонда не ставит на клапана гидрокомпенсаторы?

Большое спасибо!!!!Обязательно заеду!
Там же обслуживаете свою???

Andrew -korolev
"Модель: Civic FD1" - у дилера он ее обслуживает.
deniskin
R18A - высокооборотистый двигатель?

Сообщение от alexer

deniskin
R18A - высокооборотистый двигатель?

Думаю, что нет.

Надо ненадолго убежать, извините если задержусь с ответами.

)))Туплю!!Не посмотрел на модель!

Сообщение от deniskin

Раньше были, но позже из-за совершенствования технологий и в погоне за простотой (считай надежностью) отказались. В ГРМ используется VTEC, места для гидрокомпенсаторов мало. На хороших двигателях, если их не мучить, про зазоры можно забыть на тыс. 100-150, а вот наличие гидрокомпенсаторов, усложняет конструкцию, предъявляет дополнительные требования к качеству масла. На высоких оборотах они могут давать сбои, при их износе через них может течь масло. Сейчас на многие высокооборотистые двигателя не ставят гидрокомпенсаторы, т.к. по мнению конструкторов нет в них смысла. ИМХО.

Ты похоже не в теме :-)
Например моторы Рено старенькие со стаканами или шайбами ходят за 500тыс без регулировки и не кашлеют :-)
Утверждать, что Рено это мега моторы (которые собирали в Мексике и т.п) я не берусь :-)

Сообщение от Miloshevitch

А патамучта они на высоких оборотах плохо работают, да и смысл городить их...
Всегда клапана регулировались раз в 100т, вот только сейчас какая-то лажа пошла.

Куда их пихать то там? сначало взгляните в конструкцию ГБЦ, там рокера, а не РВ давит клапана.

в общем хонда нубы не ставятнужную шнягу на овощ-моторы.ыы

Сообщение от Кто здесь

Ты похоже не в теме :-)
Например моторы Рено старенькие со стаканами или шайбами ходят за 500тыс без регулировки и не кашлеют :-)
Утверждать, что Рено это мега моторы (которые собирали в Мексике и т.п) я не берусь :-)

Возможно, наверно на СТО тоже не в теме раз пишут в регламенте «Проверка зазоров в клапанах» раз в 30 тыс. Кроме того у нашего товарища на форуме их не только смотрели, но и регулировали. Думаю можно их вообще не регулировать, если эксплуатировать двигатель определенным образом, думаю у многих не получится организовать такие условия

Сообщение от Кто здесь

Куда их пихать то там? сначало взгляните в конструкцию ГБЦ, там рокера, а не РВ давит клапана.

При желании можно было-бы организовать работу гидрокомпенсаторов и системы газораспределения, нет в них противоречия. Многие машины имеют и то и другое. Вопрос в экономической и технической целесообразности. Так что вопрос «Куда их пихать то там?» странный, захотели-бы запихнули-бы

Знатоки подскажите,что делать?!При пуске двигателя утром сначала всё О.К но как только обороты немного падают,такое впечатление что начинает долбить один клапан и продолжается это приблизительно до 2 или 3 включения вентилятора (если постоять в пробке)Потом вроде проходит.Сейчас это особенно бросается на слух т.к похолодало.