Отмазались ИлИ ?????

А мен казалось что не автомат на сивке а робот????

Сообщение от Русланише

А мен казалось что не автомат на сивке а робот????

Ну робото это тоже автомат. На 4д АКПП с гидротрансформатором, а на 5д робот

Долго терзал разные форумы и ссылки в нете в результате.
1. На хондах и акурах уровень масла в АКПП проверяется на горячую коробку и уровень должен быть по верхней метке щупа.
2. Допускается небольшое превышение уровня.
3. Хуже если уровень низкий (хреново смазываются каке то подшибники.)
4. На практике если автомат работает без проблем и масло в коробке без пены, то заливают при смене масла ровно столько же сколько сливается.
Хонда видимо знает что по максимуму или немного выше это самое оно. Так и заливает. Если кому перелили..... может быть наверное. У меня на горячую на 0.5 см выше максимума. Думаю у большинства так же.

Сообщение от Hitmeen

Воистину, ДЕЛО ГЛАГОЛИТЕ , ДЕЛО :-))). Откачал с утра 200гр. , уровень всеравно выше ,НО НА ДУШЕ УЖЕ ПОСПОКОЙНЕЕ КАК-ТО

Ай, маладца!! Новый рецепт от Сивик-клуба: если вечером слить из АКП 200 г масла, ваш сон значительно улучшится. Взял на вооружение...

Одна незадача: а если пациент скажет - а у меня Мерс (Лада-Калина, Бумер и т.п)? Наверное, правильный ответ будет такой - помогает только при наличии вальных АКП....

А если серьезно, то весьма интересна и познавательна информация о видах традиционных АКП. Думаю, многие расширили свой технический кругозор.

Кстати, у меня тоже уровень изначально немного выше максимальной метки.

Сообщение от deniskin

Сообщение от Русланише

А мен казалось что не автомат на сивке а робот????

Ну робото это тоже автомат. На 4д АКПП с гидротрансформатором, а на 5д робот

Простая роботизированная механика (MTA).

По своему строению – это механика, а по управлению – автомат. Иными словами можно сказать так: это механика, в которой передачи переключает робот (электроника). Соответственно нет педали сцепления и рычаг КПП похож на "автоматовский". Манера езды та же, что и на автомате, а расход топлива якобы меньше, чем на механике.

КОРОТКО: Принцип такой – внутри автомобиля сидит слепой "дядька", который переключает механическую КПП так, как ему захочется. Некоторые роботы ездят почти нормально, но только "почти".

+ Более низкий расход топлива чем в автомате и вариаторе. Не надо часто работать рычагом ВД. Дешевле только механическая коробка передач.
- Отвратительная плавность хода. Динамична только в ручном режиме. Проблемы при езде в горку. Быстрый перегрев сцепления в пробке.

Роботизированная механика с двумя сцеплениями.

По своему строению – это механика с двумя сцеплениями, а по управлению – автомат. Педали сцепления нет, управляется электроникой. Это, например, DSG на Volkswagen и Audi, иногда ставится на отдельные марки Infiniti, новый Powershift от Ford.

Этот тип трансмиссии пришел из спорта и только потом выродился в простую роботизированную механику с одним сцеплением. Отличается наличием двух сцеплений, одно из которых обслуживает нечётные передачи, а другое - чётные.

Принцип работы: во время езды крутящий момент передаётся по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут (допустим, на 1 передаче по первому сцеплению); в то же время второй диск второго сцепления разомкнут, а само сцепление настроено на вторую передачу.

Когда электроника чувствует, что надо переключаться на вторую передачу, то первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается.

И теперь уже второе сцепление передаёт крутящий момент, а первое сцепление настраивается на 3 передачу и переходит в "ждущий" режим, чтобы в момент надобности подсоединиться. И всё повторяется заново.

Переключение происходит за доли секунды. Таким образом, этот тип трансмиссии сочетает удобство классического автомата и экономичность и динамику МТ. В теории, машина с двухдисковой коробкой разгоняется даже быстрее, чем с простой механикой.

насчёт "неубиваемости" хондовских АКПП хочу вас расстроить.
Мой старый приятель купил год назад CR-V 2000-го года с автоматом.
Так вот сейчас машина стоит на приколе уже не одну неделю..... автомат полетел. за ремонт сервис (не официалы) 40т.р. рисуют Насчёт планетарный или валный акпп в црв того года - хз.
Очень грустно всё это...

Сообщение от Astral

насчёт "неубиваемости" хондовских АКПП хочу вас расстроить.
Мой старый приятель купил год назад CR-V 2000-го года с автоматом.
Так вот сейчас машина стоит на приколе уже не одну неделю..... автомат полетел. за ремонт сервис (не официалы) 40т.р. рисуют Насчёт планетарный или валный акпп в црв того года - хз.
Очень грустно всё это...

Ну да 2000 г. и не известно меняли ли там масло хоть раз в жизни.

Сообщение от Викториус

Сообщение от deniskin

Сообщение от Русланише

А мен казалось что не автомат на сивке а робот????

Ну робото это тоже автомат. На 4д АКПП с гидротрансформатором, а на 5д робот

Простая роботизированная механика (MTA).

По своему строению – это механика, а по управлению – автомат. Иными словами можно сказать так: это механика, в которой передачи переключает робот (электроника). Соответственно нет педали сцепления и рычаг КПП похож на "автоматовский". Манера езды та же, что и на автомате, а расход топлива якобы меньше, чем на механике.

...

Переключение происходит за доли секунды. Таким образом, этот тип трансмиссии сочетает удобство классического автомата и экономичность и динамику МТ. В теории, машина с двухдисковой коробкой разгоняется даже быстрее, чем с простой механикой.

Не знаю зачем ты это все написал (с привязкой к моей цитате), но это я знал за дого как купил себе автомобиль Хонда Сивик 4Д. При необходимости рассказал-бы все это своими словами без использования ресурсов Интернет.

deniskin, писать своими словами было лень, так от нечего делать и выташил с какого-то сайта, не для тебя, а для задавшего вопрос, о том что ты знал, я даже не сомневался, так что не принимай к себе.