MuzZzy,
В японцах лепестки работают только в положении S, в турках и в D тоже. Есть некоторое количество японцев (из последних видимо), где они работают в D.
MuzZzy,
В японцах лепестки работают только в положении S, в турках и в D тоже. Есть некоторое количество японцев (из последних видимо), где они работают в D.
у меня японец, работает в и в положение драйв
195000)) вот меняю саленблоки передние, опорные подшипники и втулки стабилизатора. Остальное все в порядке!!!
пробег 153 ! не считая замен расходных материалов по регламенту ТО , на 100т поменял подушку ДВС правую, колодки перед,зад, выносной фильтр на АКПП ,подошли опорники ) в целом очень доволен своим самолётом )))
пробег 90, взял с пробегом 65 год назад. из затрат кроме масла,фильтра воздушного и колодок-шланг кондиционера, заглушки распредвала и пыльник стойки. на 100 думаю менять свечи, антифриз, топливный и масло в коробке.
А смысл? Мануала нет что ли? Там же всё написано, антифриз - до 200 тыщь можно доливать. замена после 200 000 км пробега.Сообщение от 860
860, по регламенту антифриз первый раз меняется через 200 т. км. Далее через каждые 100 тыс.
Может кто замечал такое, у меня вентилятор стал срабатывать чаще, раньше его слышал в пробках и температуре 15 на улице, щас и в 5 градусов может несколько раз в течение 10 минут включится. Уровнень в норме. Слышал, что антифризы со временем теряют свои свойства теплопроводности. Пробег 140, за все время долил литр.
Вероятнее всего у тебя забит радиатор! Антифриз здесь не причем!
Снимал накладку, смотрел, чистый, соты просвечивают...
Ваши права
Ответить с цитированием