У меня примерно такой же километраж и та же история со скрипом.Сказали в под опоры попадает грязь, она и делает такие звуки... промыл под давлением, скрип стал меньше... теперь думаю более тщательно промыть...рейку,втулки и т.д. с сервисными ребятами смотрели-звук со стороны опор...вот, что знаю по данному вопросу, может, кто что добавит, а то реально не приятно-скрипит, как карета....
115000-Само собой надо менять тяги и наконечники. Потому как сервисмэны никогда не приложат должную нагрузку на узлы,чтобы продиагностить износ... обычно щупают на подъемнике без нагрузок и не под "рабочими" угламиСообщение от kondrat0384
Посмотри состояние пыльников-это важный момент!
Скрип и скрежет-это опорники. Когда отстыкуешь наконечники-руками покрути за колесо туда-сюда...услышишь свой скрежет
лезешь под машину и трясешь(рывками по сильнее) и крутишь наконечники и тяги, если есть люфты или например тот же наконечник легко крутится туда сюда то лучше поменять, если денег на оригинал нету - ставят заменитель, хоть он и ходят около года как тут пишут - есть шанс покататься на них больше года да и стоят совсем не дорого.
Сам готовлюсь к перебору рейки, прикупил уже тяги 555, пока временно поставил правый наконечник(родной совсем плохой уже) СРТ, но как дойду до рейки закажу и наконечники 555) за оригинальные тяги и наконечники отдавать в купе под 7-8 тысяч жаба душит, 555 выходят в 2 тысячи, разница на лицо)
по поводу скрипа да, или опора или опорный подшипник, меняй лучше в ходовке все всегда парами (на обе стороны).
Не торопись менять тяги с наконечниками. У них ресурс довольно таки велик в зависимости от дорог. У кого то их и на 300 тыс хватает. Так что сначала только тщательная диагностика. И, да, если все же скажут менять, то ставь только оригинал, все остальное нестабильно.
2ой год меняю тяги из-за порыва пыльника! ппц из-за чего они рвуться?!
всем спасибо за советы. Предыдущий хозяин гонял в основном межгород. Поэтому еще раз подумаю и "потрясу" машину прежде чем менять)).
"воробей", а что настолько плохи 555, что лучше оригинал брать?! Разница в цене 3-4 раза. можно пару раз поменять наконечники с тягами 555, если снова греметь начнет и все-равно дешевле получится чем оригинал))
555, CTR и прочие аналоги очень нестабильны, повторюсь. У кого то они много ходят, у кого то и на месяц не хватает. В любом случае их ресурс и надежность в разы меньше оригинальных. Проверено на многих авто. Не забудь добавить к стоимости замены еще и стоимость схождения на стенде.
ну кому как, если 555 ходят год то это выгоднее чем брать оригинал, 4 раза поменять смогу по цене оригинала. Будет еще обиднее если оригинал левый придет и сдохнет так же через пол года -год.
И ктото меняет в сервисах, я вот например сам все трясу в своих машинах, и капиталил моторы и ходовки на разных машинах перебирал, так что остается только цена развала 300-500 рэ)
Так то да, если в сервисе за замену 2 рубля зарядят то выбор такого покупателя очевиден, ставить сразу оригинал и надеяться на их долгий срок службы либо наконец то в жизни взять гаечный ключ и по возиться со своей же машинкой.
погоди...сейчас будут рассказывать единичные случаи вырывания шарниров на неоригиналах....
хотите копеечного ремонта тяг и наконечников-разбирайте шарниры и меняйте в них уплотнители на капролоновые. вечно будете ездить...
Ну если тебе времени не жаль) а так дело хозяйское у меня стояли тяги неоригинал...вышли из строя... думаю вот какое Г неоригинал... а оказалось пыльники порвались...так что хз м.б. еще ходили тяги а может это они пыльник порвали?
Ваши права
Ответить с цитированием