Клапана у всех стучат?

но не клапана это 10000%. хонда даже отменила регламентную проверку каждые 30тыс, так как узел ну вообще не создаёт проблем.

Сообщение от alf555

но не клапана это 10000%. хонда даже отменила регламентную проверку каждые 30тыс, так как узел ну вообще не создаёт проблем.

Можно по-подробнее? Если можно, № бюллетеня об отмене проверки каждые 30 тыс.

Сообщение от Potapchik

Клапан абсорбера цокать постоянно не может по определению - он срабатывает изредка, чтобы выпустить конденсат топлива в двигатель для сжигания. А здесь речь о постоянном стуке.

Тогда другой вопрос у вас сколько подозрительных стуков под капотом? ну если из можно разлечить конечно
этот клапан адсорбера счелкает после недолго прогрева, пока двигло еще не достаточно теплое, но чучуть нагрелось, после перегазовки он пропадает на несколько секунд работы на устоявшемся ХХ... на теплом двигле он тоже постукивает но после продолжительной стоянки на ХХ
А насчет того что срабатывает так часто.. вот такое у него "изредка"

Топливо............все топливо проклятое............Ну нет у нас нормального, качественного бензина...........

Надо зазоры проверить! Щуп есть у кого нибудь?

Potapchik у меня очень хороший знакомый в фирменом сервисе хонды работает. обычно в сервисах не горят желанием прошивать обновления и подобное.
он мне лично прошил новую версию прошивки коробки, компа двигателя. работает он там не механиком а владельцем или каким то главным перцем.. я не стал уточнять из вежливости. знаком с ним уже пару лет.
его словам я доверяю. номеров предписаний не требовал но говорит была такая указивка от хонды. не маятся фигнёй и клапана не трогать по причине безпроблемности узла.
кроме того. зазоры проверяются не вскрывая двигатель компом, и компп загоняет двигатель в тестовый режим и уже по результатам теста даёт рекомендацию делать или не делать регулировку клапанов. но сама регулирувка делается по старинке обычным щупом вручную.
кто не верит, я не виноват. в сервисном мануале тоже говорится именно о такой проверке.

Сообщение от alf555

Potapchik у меня очень хороший знакомый в фирменом сервисе хонды работает. обычно в сервисах не горят желанием прошивать обновления и подобное.
он мне лично прошил новую версию прошивки коробки, компа двигателя. работает он там не механиком а владельцем или каким то главным перцем.. я не стал уточнять из вежливости. знаком с ним уже пару лет.
его словам я доверяю. номеров предписаний не требовал но говорит была такая указивка от хонды. не маятся фигнёй и клапана не трогать по причине безпроблемности узла.
кроме того. зазоры проверяются не вскрывая двигатель компом, и компп загоняет двигатель в тестовый режим и уже по результатам теста даёт рекомендацию делать или не делать регулировку клапанов. но сама регулирувка делается по старинке обычным щупом вручную.
кто не верит, я не виноват. в сервисном мануале тоже говорится именно о такой проверке.

Вот если б еще узнать какие зазоры на выхлопном и всасывающем!? Все бы кинулись гайку крутить!

Полина-1990 нет ничего невозможного.
Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
Моменты затяжки
7 x 0,75 мм
14 Н·м (1,4 кгс·м)

Сообщение от alf555

Полина-1990 нет ничего невозможного.
Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
Моменты затяжки
7 x 0,75 мм
14 Н·м (1,4 кгс·м)

Ну усе... к утру двигун у машинка остынет... гаечный ключ и отвертка в руки и на проверку! Ой..., а как на цуцике "остановленном" можно колен вал прокрутить по цилиндрам в В.М.Т.??? Может АЛЬФ тоже знает?

Проще простого. Снимаешь поддон и вручную проворачиваешь коленвал... Делов то.. )