Прошлой зимой, через месяц покупки машины первый раз залил 95 премиум. Появился цокот. Выкатал полный бак, заправился на старой заправке простым 95 - цокот пропал. Сейчас стараюсь заправляться на одной и той же заправке и только простым 95. Все разы, что запралял премиум цокот присутствовал.
Что-то мне казалось, что про постоянно никто не писал. Если ошибаюсь прошу поправить. Если у человека ВСЕГА, ВЕЗДЕ и ПОСТОЯННО цокает, то ему либо к механику, либо к ЛОР-у.Сообщение от Potapchik
+1 К словам Альфа
Насколько я понял, речь как-раз и идёт именно о постояннном цокоте, если его относят к стуку клапанов.Что-то мне казалось, что про постоянно никто не писал. Если ошибаюсь прошу поправить. Если у человека ВСЕГА, ВЕЗДЕ и ПОСТОЯННО цокает, то ему либо к механику, либо к ЛОР-у.
У меня цоконье появляется только после прогрева машины (где-то после третьего квадратика). Потом это цоканье не замолкает и ни как не зависит от бензина. В моем случае, как мне кажется, цоканье издают не клапана.
У одного дилера питерского (не буду называть) клапаны проверяют на 30 тыс, но регулировка не потребовалась НИРАЗУ до 90тыс.
А вот что мне мастер оттуда знакомый написал:
На слух увеличенные зазоры - это легкий цекот (проявляеться на холодную) но не нужно его путать со звуком топливных форсунок и клапана воздушного (есть такой). А еще Сивики на холостых неустойчиво работают (легкое потряхивание) это связано с работой на бедных смесях, в угоду экологии и экономии.
Это тоже "мастер" сказал? Пускай подучит предмет на какой смеси должен работать двигатель с нейтрализатором в угоду экологии и экономии.
Всё нормально ребята, цокот этот не только есть на сивке, но также на ЦР-В новом, лично слышал! то что цокают форсунки - факт! это у нас ещё по божески, а у системы непосредственного впрыска топлива на холодную барабанят почти как дизель(новый фольц пассат 2.0 фси, чуть больше года назад из салона зимой забирали). Общался со знакомым в тойотовском центре, он как раз на сто трудится, так вот авенсисы с моторами 2.0 и 2.4 тоже на не прогретом двигле поцокивают! это работа форсунок, связанная с выполнением норм токсичности евро4, т.е. на холостом ходу чтоб меньше выбросов СО2 было, мозг даёт программу в том числе и форсункам на приготовление смеси, чтоб выхлоп был наиболее чистый. тем более что на холодную катализатор до кучи ещё и не работает. ради прикола померьте СО2 на холодной только что заведенной машине - вы ни один тохосмотр госудаственный не пройдёте, потому как катализатор не робит, а мозги пытаются во всю поправить положение дел с выхлопом!
Ну минимизируется СО2 не только в режиме ХХ. Во всех других режимах двигателя, кроме режима мощностного обогащения (тапка в пол), СО2 также минимизируется, для чего двигатель питается стехиометрической смесью. Другое дело что для режима ХХ расход топлива мал (безотносительно к Еврам и СО2), длительность открытия форсунок минимальная, соответственно и акустический спектр шире.
Прально. И знаете как мозги пытаются поправить положение дел с выхлопом? Богатят смесь
to LeshaL
Как ты считаешь реально на холодной машине (или на горячей) услышать работу форсунок, не будет-ли их шум полностью подавлен работой, например, клапанов? Я вот читал в мануале по ремонту, что для их диагностики сервисмены применяют стетоскоп, вот у меня и закралось сомнение, что на нашем двигателе вообще реально услышать работу форсунок. Про всякие модные пьезоэлектрические форсунки для прямого впрыска я молчу и не спрашиваю, это отдельный разговор.
Ваши права
Ответить с цитированием