Не набирает температуру

Не кидайте тапками, поиск юзал. Одна тема подобная, но у меня реально не набирает
Ситуация следующая. С утра по привычке ставлю атвозапуск, сажусь минут через 10-15 (температура 2-3 кубика минимум уже), еду метров 500-700, температура потихоньку добирается, даже с включенной печкой.

Вчера все как обычно, с той лишь разницей, что сев в машину после прогрева, заметил что температура один кубик. Слегка удивился, но не придал значения. Доехал до садика ребенка (километров 5-7 наверное), температура - 1 кубик! Немного прифигел, подумал может косяк какой (термостат замерз, комп взмЭрз и глючит и прочее). паодумал заглушу машину, отведу сына в садик, сяду еще раз гляну. Сел, глянул - 1 кубик. Проверил антифриз - уровень в норме. Из печки слегка прохладный воздух. Поехал с опаской (благо до работы недалеко относительно) и только минут через 15-20 после езды темприч стал тихо-тихо набираться. Доехал до работы на 5-ти кубиках.
Вечером после работы все сдела аналогично (прогрев, тихая езда) - все в норме. Сегодня вот еще попробую.

Какие будут предположенния? К официалам вроде рано, а сдругой стороны вдруг последствия и как бы поздно не было

процитирую себя вчерашнего imho одна проблема

Сообщение от Cosmet

Сообщение от Bert

Утром -12°. Завел, жду... пять минут, стрелка оборотов упала где-то до 1000 об./мин.
Температура двигатля ни на кубик не поднялясь...
Жду ещё минут десять, из печки подул ели тёплы воздух, температура не поднялась...
Посидел ещё чуть чуть, но уже опаздываю на работу и в итоге решил ехать, пока доехал до работы 5км. появилось два кубика (всего три, если учитывать тот который всегда горит).

выделил ключевую фразу. Тёплый воздух от ОЖ и отбирается - больше ведь неоткуда, причём на температуре двигателя это никак не сказывается, он сам по себе раскочегаривается, в движении гораздо быстрее, чем на месте.
В следующий раз печку не включай, всё равно толку нет, двигайся через пару минут после запуска - всё будет в норме. На трёх-четырёх квадратах минут через 5 врубай печку - увидишь как на один-два квадратика шкала упадёт, тоже ничего страшного.
Куча тем была про это дело, не найдёшь сам - обращайся

указатель показывает температуру ОЖ, а не двигателя. Ты отводишь тепло от ОЖ в салон - разумеется нагревается она медленнее.

Сообщение от Cosmet

указатель показывает температуру ОЖ, а не двигателя. Ты отводишь тепло от ОЖ в салон - разумеется нагревается она медленнее.

Как раз таки на панели приборов показывается температура двигателя, а от датчика ТОЖ срабатывает вентелятор на радиаторе...

Сообщение от Cosmet

процитирую себя вчерашнего imho одна проблема

Сообщение от Cosmet

Сообщение от Bert

Утром -12°. Завел, жду... пять минут, стрелка оборотов упала где-то до 1000 об./мин.
Температура двигатля ни на кубик не поднялясь...
Жду ещё минут десять, из печки подул ели тёплы воздух, температура не поднялась...
Посидел ещё чуть чуть, но уже опаздываю на работу и в итоге решил ехать, пока доехал до работы 5км. появилось два кубика (всего три, если учитывать тот который всегда горит).

выделил ключевую фразу. Тёплый воздух от ОЖ и отбирается - больше ведь неоткуда, причём на температуре двигателя это никак не сказывается, он сам по себе раскочегаривается, в движении гораздо быстрее, чем на месте.
В следующий раз печку не включай, всё равно толку нет, двигайся через пару минут после запуска - всё будет в норме. На трёх-четырёх квадратах минут через 5 врубай печку - увидишь как на один-два квадратика шкала упадёт, тоже ничего страшного.
Куча тем была про это дело, не найдёшь сам - обращайся

указатель показывает температуру ОЖ, а не двигателя. Ты отводишь тепло от ОЖ в салон - разумеется нагревается она медленнее.

+1
Но я бы всетаки понаблюдал процесс, симптомы заедания термостата присутствуют(имхо)

И еще, чем ниже будет температура, тем дольше на холостых будет прогреваться ОЖ, учитывая, что вентилятор печки включен - это увеличивает охлаждение ОЖ...
Вспомни, на наших ТАЗиках летом в пробке, чтобы не закипеть, включаешь печку...

Все верно, сов всем сказанным согласен. НО! Садился всегда уже с кубиками, а не кубиком. И печку всегда включаю ибО лобовух потеет сильно - кубики редко когда падают, только ну в очень сильный мороз.
Потому поддерживаю, что симптомы заедания термостата присутствуют!
Хотя сегодня все нормуль было Может это день такой был.... "День заедания термостата Сивок"
Одно смущает - прошлый год всю зхиму откатал - без проблем! А тут недели две назад ТО пршел... и что не говорите, но не доверяю я нашим "очумелым ручкам" мастеров

потрогай радиатор (а еще лучше подводящий к нему патрубок) когда один кубик - он должен быть холодный, т.к. термостат закрыт и ОЖ гонится по малому кругу. Если теплый - значит превед термостат.
А вообще заметил что цивик на ХХ ооочень долго прогревается. На ходу другое дело.

Да вообще он плохо греется. Мне пришлось выработать свою систему прогрева двигателя - салона. У нас часто температура ниже 20 Сельсия. И мой способ таков. НАкануне оставляю в режиме авто на внутренней церкуляции с подогревом сидений. Температуру выставляю примерно 20-22 градуса. Авто режим для того чтобы на начальном этапе прогрева печка не включалась и не мешала движку. Затем когда уже еду и начинает вентилятор набирать обороты и включает максимальные обороты вентилятора я отключаю авторежим. Направляю потоки в стекло-ноги, 3 деления вентилятора и температуру на максимум. Так и салон начинает неспеша прогреваться и температура ОЖ растет. Ну внутреннюю циркуляцию отключаю тогда когда начинают запотевать стекла. А потом когда ОЖ на рабочую выйдет опять авто включаю и ставлю температуру 18-19 градусов чтобы вентилятор на полную не включался.
Кстати алгоритм авто режима иногда напрягает. Нафига на полную включается вентилятор с забором воздуха с улицы?! Само собой такой поток воздуха не успеет прогреться. Это же не легкие человека, так не прогреют мгновенно.

В эти выхожные тоже интересная ситуация была:
Вышел из дома сутра, завел, погонял немного и поехал. Печка включена! Доехал до рыночка - 4-5 кубиков. Девушку оставил в машине греться, а сам пошол в палатку зачем то. Мин через 5 пришёл и обнаружил что ОЖ с включёной печкой не только не нагрелась до рабочей температуры, но и немного охладилась (до 3 кубиков).
Вот такой у нас Civic! Практически не выделяет тепла на холостых оборотах!
Вообщем как я понял, греть Сивку на холостых в небольшой мороз - дело неблагодарное и очень долгое.
PS. Интересно скока Сивка будет греться на холостых до середины шкалы? 10? 20? 30 минут??? А с печкой? Может кто греет так?

Я обычно прихожу на стоянку, завожу сивку, ставлю печку почти на максималку, включаю подогрев 5-ой точки и стою в сторонке, курю... Курю порядка 3-5 минут. Потом сажусь, уже тепло в салоне. Ещё минуты 2-3 трачу на прогрев коропки, по режимам... и после этого начинаю движение... выше 2000 не набираю. Через 1-1.5 км. температура начинает подниматься.... и после того как наберет 3 кубика, начинаю переходить выше 2-ух т. оборотов.

Утром: завожу, не грею (только, если снег чищу), жду минуту, коробку по режимам погонял, поставил в ручной и потихоньку по дворам поехал на 1-2 передачах, въехал в пробку, до светофора 800 м на ручном, потом в D и вперед, еще через 1 км в салоне уже тепло, пока выезжаю работает попагрей и климат в автомате, при въезде в пробку ставлю на внутрисалон и вентилятор на 2-3 деления..
На работе: выхожу минут за 15 до окончания работы, запускаю, климат в автомате, попагрей не включаю, и иду заканчивать дела (типа автозапуск), выхожу, закрываю офис и в тепле еду.. Два дня назад, когда шел снег, на лобовом все успело оттаять.