Хочу просто дополнить вышеприведенный рисунок более крупным фрагментом. На нем лучше виден клапан абсорбера,который при определенных условиях может цокать. Новичкам легче будет рассмотреть его на своем Сивике.Сообщение от deniskin
несколько раз написали, это клапан абсорбера (или адсорбера, кому как нравится).
2 nes: +1000
У меня такой же звук, согласен полностью. Я грешил на клапана и поднимал соответсвующую тему. Металлический звонкий цокот. Особенно когда машина не полностью прогрета, т.е. где то кубиков 5.
это и есть клапан абсорбера, 5 кубиков это около 50 градусов, после 6 кубиков (около 60 градусов) клапан должен перестать цокать.
Всем привет! Такая же фигня! Где-то на 3-4 кубике начинает цокать. Сначала на клапана грешил, но если добавить газу на холостых, то цоканье почти не усилевается, а значет не клапана. Согласен, что это клапан абсорбера. Отсюда вывод, что страшного ничего нет, такая конструктивная особенность.
То что это не клапана и не форсунки сомнений нет. Выходит это клапан адсорбера. Но вот какой момент я обнаружил со своим знакомым (бывшим механиком). На холостых, когда прогреваешь двигатель появляется это цоконье, если газонуть то звук на слух не слышно, но если приставить палку к уху то звук-то есть, просто получается этот звук заглушается оборотами движка. У меня вопрос - не повлияет ли такая работа адсорбера на другие узлы и детали; не сдохнет ли этот адсорбер в недалеком будущем?
Последний раз редактировалось papeninsa; 30.01.2009 в 17:46.
Ну, описанная тобой ситуация вписывается в вышеописанный алгоритм: ты газанул, обороты уже не холостые, но двигатель холодный. Как я говорил, должны выполнятся оба условия, хотя возможно есть еще и другие, но эти наиболее важные.
«Не поломается-ли он» странный вопрос. В машине куча деталей которые могут поломаться, главное что-бы они функционировали в тех условиях для которых их проектировали. Абсорбер работает нормально, каким образом ты можешь нарушить «правильные» условия его работы я не знаю. Если не будет брака, то он должен отработать столько, сколько запланировали разработчики, т.е. весь срок эксплуатации автомобиля.
Да, это так работает двигатель у хонды вообщем. Система подъёма клапанов работает по такому особенному стуку.
Можно скорее всего протестировать подозреваемый клапан продувки бачка абсорбера EVAP,пережать шланг подходящий к клапану от абсорбера после появления "цокота "при работающем двигателе(имитация холодного двигателя,если следовать аналогии ,что звук появляется при прогреве двигателя) и если услышите тот самый "цокот" пропадает ,который вас беспокоит -значит дело в клапане и причин для дальнейшего беспокойства нет.
У меня кроме HONDA есть еще ШНИВА 2008(евро III).Клапан адсорбера издает на холодном моторе такой же цокот.Когда впервые услышал такой же цокот на сивке, немного ошалел: цокотит как на шниве.Это еще что!На одной японской марке стоит насос дожигателя выхлопных газов.Так тот вообще на холодную работает как подольская швейная машинка.
Ваши права
Ответить с цитированием