Sprint Booster на цивик

Сообщение от Faik

не знаю, может у меня какой то не правильный спорт режим, но при малейшем касании педали газа машина прыгает как козлик...

Ну да ты единственный с механической педалью газа здесь)) да и потом у тебя автомат, ты педаль тормоза отпустил она у тебя уже поехала, а на МТ при большой задержке зачастую происходят неприятные весчи, уменьшение которой даже на доли секунды имеет значительный эффект!

Бред какой то несёте.
И всё не по существу.
Ничего хрень эта не даёт, возможно ток отклик педали газа.
Но никаких улучшений она не повлёт за собой.

Кто хочет- берите.
Смысла дальше обсуждать - не вижу.
Тем подобных море, и обсуждаются они уже в течении когда.

Сообщение от Хоффман

Бред какой то несёте.
Ничего хрень эта не даёт, возможно ток отклик педали газа.
Но никаких улучшений она не повлёт за собой.

Так это и есть то чего от нее следует ждать! Это собственно, "эта хрень" и дает. Что и является улучшением.

Не стоит думать что все так просто... экологию нам внедрили очень глубоко...машина очень сильно задушена и не едет на 140 сил. Со мной многие согласятся.
Для улучшения ситуации необходимо убирать катализатор, датчик кислорода, изменять программу контроллера. Это пока нереально.... без вмешательства в мозги ничего не выйдет.
На своей самаре 14 избавлялся от евро2 так: ставил трубу вместо катализатора, заменял прошивку. Итог - стабильный холостой ход 900 об\м, "свободное дыхание", машину просто подменили после данной операции. Представляю как бы поехал сивик после снятия экологии!!!!!

на автомате смысла нет, имхо, гидротрансформатор любой резкий отклик проглотить должен, а если педаль не по чуть чуть жать, а резко. то мозги срабатывают однозначно и резко

с механикой сложней, электронная педаль газа настолько умная, что она реагирует не просто на силу (глубину вдавливания педали точнее) нажатия, но и на скорость (ускорение) нажатия, т.е. если давить плавно и на 2 см грубо говоря, реакция одна, а если вдруг понадобилось быстро. но плавно среагировать на светофоре, получаем резкое нажатие на те же 2 см, но уже другую реакцию.. что безусловно сбивает с толку , особенно когда не знаешь, где эта грань между быстро и плавно, и по каким принципам там все происходит в мозгах, остается только гадать


p.s. принцип действия педали на акпп и мкпп вроде как одинаковый, просто последствия разные.Кстати, если педаль не давить, а потом нажать, есть еле заметная задержка, скорей всего какой то технический недостаток электронной педали (определение ускорения, или просто срабатывание механизмов других, хз) от него избавит или нет?

на евро 4 это никак не повлияет, как был, так и останется, а вот экономия топлива - большой вопрос, что означают режим ! и !!, если один будет использовать только экономичную езду, а второй только агресивную, то будет отлично имхо, потому что стоковый их комбинирует, в зависимости от реакций на педали газа, если они означают что то другое, то хз

кстати, посмотрел ролики в 1-ом сообщении, там упор делают на то что автомобиль ускорятся стал лучше, и называют его спринт бустером... но... кхм, не может быть такого просто поставив штуку между педалью газа и двигателем, электронная педаль газа не снижает мощность, и если топить до конца, она позволяет выдавить все, что может двигатель при своей настройки (замечу, что настройку двигателя эта штука сменить не может)

скорей всего просто обманка, и развод на деньги, а эффект будет чем то из разряда
ты выдавил 2 см, а обманка, неглядя на ускорение педали, будет добавлять свое фиксированое значение (мгновенно что нажал, к примеру), ну еще для крутизны скажет что ты не 2см. а 2,4см (на 20% завысит скажем грубо) нажал, отсюда и возникнет однозначная, и более резкая реакция.... имхо, во всяком случае именно так все представляется, т.е. фактически подменять данные датчиков с педали, имхо, хотя хз как на самом деле все устроено

p.s. завышение показателя на 20% не даст при 100% выжатой педали эффект 120% мощности, просто максимальный эффект будет достигаться примерно на 80% выжатой педали, но если он есть, имхо, чисто пример...

Полностью согласен что эта штука никак не может убирать даже задержку при нажатии - она если и есть то не в педали, а мозгах двигла, а единственное что может эта штука то подменять показания датчика нажатия.. к примеру как SL_ написал.. или вообще довести до состояния концевичка - вкл/выкл..

Сообщение от ZooLooZ

Секунды разгона надо считать не с момента троганья автомобиля, а с момента нажатия педали газа, тогда разница должна быть.

+1 Полностью согласен. Набор до сотни остается прежним, но, смысл - время реакции автомобиля на нажатие педали газа..

Если эта штука меняет отклик на нажатие педали газа, то это уже дорогого стоит, лично для меня.
Помню первые поездки на цивики меня поразили, иногда нужно с места куда-нибудь дернуть, педаль резко в пол, а машинка думает и не спеша выкатывается, а приход уже после наступает, очень неприятно. Приходиться трогаться с перегазовкой. И еще я заметил, чем сильнее и резче нажимаешь педаль газа, тем больше она думает. И это я все сейчас о механике.

Сообщение от olioli

Если эта штука меняет отклик на нажатие педали газа, то это уже дорогого стоит, лично для меня.
Помню первые поездки на цивики меня поразили, иногда нужно с места куда-нибудь дернуть, педаль резко в пол, а машинка думает и не спеша выкатывается, а приход уже после наступает, очень неприятно. Приходиться трогаться с перегазовкой. И еще я заметил, чем сильнее и резче нажимаешь педаль газа, тем больше она думает. И это я все сейчас о механике.

а вса отрубать не пробовал? отклик обычно становиться веселее, да и пробуксовка не заставляет себя ждать