ВСА скорее всегоСообщение от Kelfuciy
Также бывает у меня Элеганс. когда в ракушке паркуюсь, парктроник стоит предупреждает и притормаживает, а вот если газонуть то дальше поедит.
ВСА скорее всего
Также бывает у меня Элеганс. когда в ракушке паркуюсь, парктроник стоит предупреждает и притормаживает, а вот если газонуть то дальше поедит.
Задом выезжает лучше т.к. происходит перераспределения веса, ты стартуешь, зад поднимается, а перед опускается, как результат лучше прижим и сцепление. Если стартовать передом, то все наоборот, зад нагружается, перед поднимается и сцепление ухудшается. Именно поэтому нормальные спортивные машины либо заднеприводные либо, что более правильно, полноприводные.
согласен, в общем-то так и думал.
В общем Вывод:
Ехать жопой с лопатой на второй передаче можно и в раскачку
Последний раз редактировалось Poxipol; 17.02.2009 в 15:33.
А якогома иг20 совсем остойные колеса для таких случаев? и чего за лопаты с собой возите. Фотку в студию
За разъяснение по Вса спасибо.
вот здесь много отзывов по шинам: http://www.euroshina.com.ua/reviews/
Екогамма нормальная по цене и качеству (А гиславед больше не возьму, уже на ней впиндюрился, хотя не в шине дело, а думать надо, шина вроде хорошая, но у меня был бридж вс50 пообще без нареканий правда на большой скорости хуже дорогу держал)
Я вот как то наткнулся на шину Вредштайн немецкую, а ведь в рекламе нигде нет - ведь это круто, и пишут люди что качественная из каучука, кто-нить на ней ездил?
Raxxx Лопата маленькая удобная железная с деревянной толстой ручкой см 70, брал на рынке в Люблинское поле или с др хозяйственном магазе. Брал с собой на коп сокровищ
Последний раз редактировалось Poxipol; 17.02.2009 в 11:10.
А якогома иг20 совсем остойные колеса для таких случаев? и чего за лопаты с собой возите. Фотку в студию
Вот таку вот вожу, тока не купленную, а с ДШБ подаренную....
Эта лопата дорогая руб 290 а то и больше незачем. Я тоже думал что лучше. Лучше прямую маленькую обычную она вроде 90 или 140 р стоит и под низ удобнее лазить и грязь копать т.к. нет всяких ямочек и уголков
Вот эта проще и надежнее, места тоже много не займет
Последний раз редактировалось Poxipol; 17.02.2009 в 11:23.
+1 VSA
Зимой на Цивике не езжу, стоит в гараже. Раз в месяц выгоняю чтоб прогреть и прогнать кондиционер. Стоит летняя резина штатная Континенталь. Каждый раз в проездах гаражного комплекса экспериментирую с АБС и VSA, снег там чистят редко, есть несколько длинных и коротких подъемов разной крутизны, так что для тестов места много.
Какие я сделал для себя выводы:
1. На автомате проще тронуться без пробуксовки колес, тем самым вероятность зарыться меньше. Легче и лучше идет в натяг по сугробам.
2. Если застрял на автомате, раскачать (резонансом) практически не возможно, даже пользуясь советами профессионалов. Все это не эффективно и больше гробит коробку, но иногда, если не сильно зарылся может получиться.
3. VSA НЕ ОТКЛЮЧАТЬ! Без VSA я не поднялся ни на одну горку и не разу не выехал из места где сильно застрял. Дело в том, что как только начинает прокручиваться одно колесо, тем более на месте, сразу под ним становится скользко и крутящий момент на другом колесе отсутствует, тяга пропадает. При включенном VSA, пусть не сразу, но начинает подтормаживаться колесо которое пробуксовывает, тем самым крутящий момент начинает увеличиваться у колеса которое не крутится и тяга увеличивается, оно даже начинает иногда прокручиваться и машина начинает двигаться. Жалко что с момента начал пробуксовывания колеса проходит много времени (по моим ощущениям около 1 секунды) прежде чем оно начинает подтормаживаться. Так что хоть не сильно, но все же система помогает выбираться из сугробов. Да и разгон с ней лучше по скользкой дороге. Конечно можно обыграть ее предварительно потренировавшись на конкретном покрытии попробовав разный стиль разгона, но с первого раза у меня не получилось ни разу ее обыграть, лучшие результаты равнялись результатам при ее включении.
Ну наверно пока все выводы пришедшие на ум.
Ваши права
Ответить с цитированием