Завод 4D ( холодную )

В выходные перебрал стартер. На все ушло порядка 8 часов. Основные запинки были со снятием/установкой самого стартера и демонтажом/монтажом стопорного кольца. Такого секса с этой машиной у меня ещё не было, очень мешает подрамник, были мысли о том, что снять его Правильно пишут про верхний болт, нужно подобрать удлинитель нужной длины. Верхний болт у меня пошел криво, раза 3 пытался заново наживить, все равно криво, закрутил так. После разборки стартера, почистил все от старой смазки, она была очень густая, ведущая шестерня ходила по валу туго, думаю это и есть причина скрежета, смазал молибденовой смазкой вал и 3 шестеренки. Так же снял заднюю крышку, под ней много щеточной грязи, убрал лишнюю слюдяную изоляцию с коллектора. Длина щеток примерно 10-11 мм (пробег 108 тысяч). В мануале все подробно расписано по снятию, установке, разборке, проверке, сборке.
Если нет удлинителей разной длины и трещотки, то лучше не браться, геморой еще тот. Я бы с удовольствием доверил кому-нибудь другому снятие и установку, в разборке и чистке нет ничего сложного, ну разве что стопорное кольцо не сразу поддалось.
Заводская смазка была густая и светлая, явно не молибденовая, как того требует мануал, посмотрю как будет вести себя стартер через некоторое время.
Стартер работает однозначно мягче, скрежет пропал.
А, самый прикол, после того как вылез из ямы грязный с ног до головы, увидел на капоте пыльник втягивающего, тогда у меня было примерно такое состояние
Всем удачи

Молодец хорошо когда у людей есть 8 часов на родную машинку

Да, супер

каждый своим берет, кто-то баблом, а кто-то своими руками и временем =)))

Скорее всего этот скрежет при запуске на холодную это норма, то он есть, то его нет)
У меня на камри такая же фигня как температура на улице подходит к нулю. Всем клубом чесали репу, оказалось что почти у всех так, ни на что не влияет, люди с ней по 120-180 тыс накатывают)....конструктивная особенность мать её)

b0n3,
думаю все-таки не норма это, а, увы, качество капиталистического производства, старающегося как можно меньше вложить, как можно дороже продать...
Разбираем, чистим, мажем...

Сообщение от Ardzhan

b0n3,
думаю все-таки не норма это, а, увы, качество капиталистического производства, старающегося как можно меньше вложить, как можно дороже продать...
Разбираем, чистим, мажем...

Лично меня это никак не напрягает)

В выходные перебрал стартер. На все ушло порядка 8 часов. Основные запинки были со снятием/установкой самого стартера и демонтажом/монтажом стопорного кольца. Такого секса с этой машиной у меня ещё не было, очень мешает подрамник, были мысли о том, что снять его Правильно пишут про верхний болт, нужно подобрать удлинитель нужной длины. Верхний болт у меня пошел криво, раза 3 пытался заново наживить, все равно криво, закрутил так. После разборки стартера, почистил все от старой смазки, она была очень густая, ведущая шестерня ходила по валу туго, думаю это и есть причина скрежета, смазал молибденовой смазкой вал и 3 шестеренки. Так же снял заднюю крышку, под ней много щеточной грязи, убрал лишнюю слюдяную изоляцию с коллектора. Длина щеток примерно 10-11 мм (пробег 108 тысяч). В мануале все подробно расписано по снятию, установке, разборке, проверке, сборке.
Если нет удлинителей разной длины и трещотки, то лучше не браться, геморой еще тот. Я бы с удовольствием доверил кому-нибудь другому снятие и установку, в разборке и чистке нет ничего сложного, ну разве что стопорное кольцо не сразу поддалось.
Заводская смазка была густая и светлая, явно не молибденовая, как того требует мануал, посмотрю как будет вести себя стартер через некоторое время.
Стартер работает однозначно мягче, скрежет пропал.
А, самый прикол, после того как вылез из ямы грязный с ног до головы, увидел на капоте пыльник втягивающего, тогда у меня было примерно такое состояние
Всем удачи

Я думал снимать/ставить стартер не у дилера, но после прочтения данного поста наверно все таки поеду к дилеру

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:50 ----------

Скорее всего этот скрежет при запуске на холодную это норма, то он есть, то его нет)
У меня на камри такая же фигня как температура на улице подходит к нулю. Всем клубом чесали репу, оказалось что почти у всех так, ни на что не влияет, люди с ней по 120-180 тыс накатывают)....конструктивная особенность мать её)

Самое интересное, что скрежет только утром после ночной стоянки. Приезжаю на работу в 08-30, уезжаю в 17-30, и никаких скрежетов, хотя те же самые 9 часов что и ночью. И летом проблемы такие же, от температуры не зависит (в моем случае).

b0n3,
вопрос в том, что если скрежет, значит шестерни зубцами не попадают и быстрее изнашиваются... Далее все зависит от отношения к машине....

Это будут проблемы 4ого или пятого владельца машины, так что этот вопрос никак меня не волнует, на камри клубе с этим звуком и по 200 000 тыс накатали, так что не стоит загоняться, ведь это всего лишь машина а не космический челнок)