Всем обладателям Civic 4D с МКПП!!!

Сообщение от deniskin

Наиболее оптимальные обороты для переключения это 60-80 процентов от максимального крутящего момента, в этих диапазонах двигатель будет иметь достаточно хорошие показатели экономичности и загруженности. Максимальный крутящий момент 4300, значит за «хорошие обороты» для переключения можно взять 2000-3000, это и для двигателя хорошо, и для сцепления, и для экономичности.

80 процентов это и есть обороты 4000 :Р зачем переключаться на повышенную на 3000 не понимаю. Максимальный КПД двигателя находится в районе максимального крутящего момента. Это все что касается движения при разгоне.
Идя по трассе с некой постоянной скоростью имеет смысл дежать обороты в районе 2000-2500, для максимальной экономии топлива.

Да вибрации на кузове есть на ХХ есть это данность завязанная на компромисе экологичности/экономичности/мощности.

Также очень все это очень сильно зависит от качества бензина и режима езды. Вибрации и даже подергивания могут усиливаться после продолжительного стояния в пробке из-за того что катализатор в этом случае работает не в оптимальном режиме и его свойства ухудшаются, соответственно компьютер начинает дополнительно обеднять смесь... ИМХО

касаемо с каких оборотов трогаться.
Мне нравится трогаться в 1100, то есть в момент начала схватывания сцепления 1100, и 1500 когда сцепление уже полностью отпущено.

Сообщение от alf555

резонанс двигателя с кузовом? это ещё как? даже представить не получается....

Я тоже если честно не очень понял

Сообщение от vodoley7

Я тоже если честно не очень понял

Попытаюсь предположить что автор имел ввиду резонанс(вибрации) на педали газа,он у меня тоже есть. Особенно после 3000-4000 тыс. Где его еще можно ощущать я не знаю...

Сообщение от vodoley7

Вибрации и даже подергивания могут усиливаться после продолжительного стояния в пробке из-за того что катализатор в этом случае работает не в оптимальном режиме и его свойства ухудшаются, соответственно компьютер начинает дополнительно обеднять смесь... ИМХО

И что тут только не услышишь...

Сообщение от vodoley7

80 процентов это и есть обороты 4000 :Р зачем переключаться на повышенную на 3000 не понимаю. Максимальный КПД двигателя находится в районе максимального крутящего момента. Это все что касается движения при разгоне.
Идя по трассе с некой постоянной скоростью имеет смысл дежать обороты в районе 2000-2500, для максимальной экономии топлива.

1. 80 процентов от оборотов максимального крутящего момента Сивика это 3440
2. специально привел диапазон, чтобы дать понять, что академичная точность здесь не уместна, к примеру можно взять диапазон 55-85 и это тоже будет относительно правильно.
3. я говорил не про максимальный КПД двигателя, а про некоторое соотношение и, если 4300 это хорошо для двигателя, то это не обязательно хорошо для сцепления (во врем переключения) и для экономичности. я говорил о некоторой «золотой середине», если она вообще существует.
4. для максимальной экономии топлива, нужно идти на минимальных оборотах, а то что это может быть не оптимально с других точек зрения это уже другой разговор.

Сообщение от LeshaL

И что тут только не услышишь...

+100
И а того-же мнениа

Эх, ребят, как можно на цивике крутить движок до 2, 3 тыс., никакого кайфа не получите, Крутите до 4, 5 тыс и все будет хорошо и никаких вибраций не будет. А при трогании я вообще одновременно отпускаю сцепление и добавляю газ иногда даже раньше начинаю сцепление отпускать и при добавлении газа машина сразу начинает ехать. То же самое и при трогании в горку нужно сначала отпускать сцепление до момента срабатывания, потом отпускать ногу с тормоза и на газ уже давить и тогда никакого отката назад вообще не будет. Все дело в тренировке .