По себе могу сказать, что если стартовать "тапочкой в пол" есть потеря крутящего момента и на D и на S режимах. ИМХО если при старте педаль прожимать до половины, потом чуть отпустить и дожать "в пол" авто намного резвее пойдет. Проверял в городских режимах (от светофора до светофора).
ЗЫ Пока ничего из тюнинга не делал, но спецом на гонки еду почти с пустым баком. Уговаривают поставить бустер... сегодня поеду на тест драйв, посмотрю че да как...
Расскажи потом как ощущения, тоже посматриваю на него.Сообщение от zef
Саш, обязательно поделюсь... надеюсь оно стоит тех денег...
Кстати, судя по картинкам не особо в заводских условиях собирается этот девайс. У меня сложилось такое впечатление, что его можно самому собрать. По сути скорее всего он работает как усилитель сигнала, раз у педали пропадает ПАУЗА...
За два часа езды с примочкой толком пока сказать нечего. Хорошо или плохо. Могу сказать что это похоже на хардварный чип тюнинг, т.е. режимы управления двигателем поменялись... В городе хорошо, а вот по трассе я бы ставил в режим не суперспорт, а спорт.
В самом "жестком" режиме реакция авто на нажатие гашетки очень четкая, мотор крутится почти до упора, даже при незначительном нажатии на педаль, что не очень удобно было на МКАДе, т.е. скорость 138кмч 3-я передача 5тык оборотов... при штатном режиме на этой же скорости 5-я передача 2-2,5К оборотов.
Счас могу сказать, что еслиб девайс стоил в два раза меньше, купил бы и всем советовал. А так 4кило многовато, за самоделкухоть и грамотную...
В общем в субботу подрагую потом точно будет инфа.
Вот тут кое что http://www.civic-club.ru/forum/showt...F3%F1%F2%E5%F0
Это не совсем потери крутящего момента. Это обратная команда лябды на стехиометрию смеси и ее объема. Делается во благо экономии и сохранения катиков.
Смесь не сгорает вся, поэтому ее лябда и корректирует
Да Сивка заржавеет раньше пенсии
Ваши права
Ответить с цитированием