Про бензин

Сообщение от borodnyak

Пока ждун,заправляю в 9-ку 92 на ТАТнефть. Потом буду лить только 95. Или даже 95Ultimate/

А у меня VIII 4D на 95 Улте едет - ХУЖЕ ВСЕГО. ... просто не едет ((( на "обычном" 95 норально. Причём ЭКТу тоже не любит.
Больше всего ему нравится бензин за рубь двадцать с заправки "Антарес" где-то на 86-м км Минского шоссе.
Чудеса да и только ))))

Еще немного информации для размышления про то, какой бензин мы льём:

Бензин «бодяжный»
Нынче, как показывает практика, уже не в моде разводить бензин соляркой или даже ослиной мочой. Соляркой – дорого, а ослиную мочу попробуй найди. Присадки же – дешево и сердито. Правда для двигателя вредно.
Довели до октанового числа
Что же мы заливаем в баки? Рецеп простой и утвердившийся на нашем рынке. Берется низкооктановый бензин. В него подмешивается, по меткому выражению генерального директора Всероссийского научно-исследовательского института по переработке нефти Рината Галиева, все, что плохо горит. А что плохо горит?
Прямогонный бензин, к слову, прекрасная экспортная продукция,- рассказывает главный технолог ВНИИ по переработке нефти Владимир Булатников. – Одна беда – октановое число у него – 60 от силы. А если нужен, например, 92-й бензин? Разница – 30 единиц. Чем компенсировать? Добавляют бензол каменноугольный, толуол каменноугольный, весь учебник по органической химии. Даже растворители используют, ацетон например. В результате не просто двигатели ломаются – машины горят!
У нас в стране 27 нефтеперерабатывающих заводов. Вся продукция проходит обязательную сертификацию. По словам представителей ВНИИ по переработке нефти, все выпускают качественное топливо, причем во всем его разнообразии. До сих пор в народе бродит мысль (и небезосновательная), что в России на заправках нет 95-го бензина, а есть 92-й, доведенный до его состояния присадками.
Нефтебаз в России более тысячи. Все топливо на них повторно сертифицируется. То есть со стороны государства проводится двойной контроль за нефтепродуктами.
И здесь – немного статистики для размышления. Реализация топлива А-80 у нас в стране меньше, чем его производство, на 30 процентов. А реализация Аи-95, наоборот, на 50 процентов выше, чем произвели нефтеперерабатывающие заводы. Интересно?
Как это делается
Все просто: законодательно АЗС не отвечает за свой бензин. Вы подъезжаете к заправке. Что видите на вывеске? Аи-92 – цена, Аи-95 – цена, Аи-98 – цена. На заправке вам предлагают бензин с октановым числом 92 или 95, а то и 98 по определению. Больше Азс вам ничего не гарантировала, и если вам в бак зальют 80-й, октановое число которого до 92-го доведено присадками, обманом или мошенничеством это не будет. Ведь вам продали бензин, соответствующий указанному октановому числу?
- К нам поступают запросы из прокуратуры, из судов, - говорит Владимир Булатников. – И, сделав анализ, мы выдаем заключение, что бензин действительно имеет октановое число, например, 95. А что по остальным параметрам бензин не соответствует ГОСТу, это хозяина бензоколонки не касается. Он ведь не продавал бензин «ГОСТ номер такой-то».
Еще одна наша нынешняя странность: чем выше октановое число, тем выше и акциз на него. С одной стороны, правильно: хороший продукт должен стоить дороже. А с другой? В европейских странах в борьбе за экологию дерут налоги не только за то, что эксплуатируешь транспорт, который не соответствует нормам, но и за то, что покупаешь грязный бензин. То есть низкооктановые бензины там стоят дороже, чем Аи-98. у нас же прямогонный бензин вообще облагается пониженным акцизом! Понятно, хозяевам различных мелких фирм выгодно купить его, а потом присадками довести до нужного октанового числа и поставить на АЗС.

Владимир Баршев «Российская газета», № 191 от 31.08.2007 г.

Ну и еще немного позанудствую!

По данным Минпромэнерго от 2006 года, основа российской нефтепереработки представлена 27 крупными НПЗ, 19 из которых входят в структуру вертикально интегрированных компаний. Сегодня в России в основном используется топливо стандартов "Евро-1" и "Евро-2", потребление которого составляет 75%. Доля бензина стандарта "Евро-3" составляет лишь около 5% и к 2008 году планируется увеличить ее до 50%. Пока бензин стандарта евро-3 выпускает только три НПЗ и то, в небольших объемах. Однако из всех НПЗ только половина обладает оборудованием, способным увеличить глубину переработки. Остальным заводам нужна модернизация, причем основных установок. Из-за низкой глубины переработки нефти (в среднем по отрасли 70%) Россия не может поставлять более ценные нефтепродукты на мировой рынок. Для сравнения: среднеевропейский уровень глубины переработки вплотную приближается к 90%.

Удивительно! Откуда все новомодные заправки берут бензин ЕВРО-4, если в прошлом году даже ЕВРО-3 осилили всего 3 завода? Фантастика!

Ну и еще немного информации для размышления любителям бензинов с моющими присадками как то Алтима, Экто и иже с ними:

Кстати, заметьте, что пишет сам Лукойл:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Необходимо отметить: применение бензина с моющей присадкой на начальной стадии может привести к некоторым отклонениям в работе двигателя, что является обычной практикой при использовании таких бензинов.

Если двигатель имеет большой пробег, бензин с моющей присадкой удалит часть накопившихся отложений. При этом загрязнения из топливного бака не попадут в двигатель, а будут задержаны топливным фильтром. Чтобы подача топлива в двигатель не снижалась, после перехода на применение бензина с моющей присадкой топливный фильтр желательно заменить.

Всё видимо так и есть. Но согласно http://www.autonews.ru/models_opinio.../10/01/1302942 (весь текст был на предыдущей странице) один из этих немногих хороших заводов снабжает московские БиПи.
В Питере Кириши хвалят.
То есть более менее общепризнано наличие качественного бензина. Как и неоспоримо наличие в гораздо бОльшем количестве дерьмового.
При доступности этих общепризнанных хороших производителей давайте пользоваться только их услугами. И если что-то происходит неприятное при постоянном использовании относительно хорошего бензина - тогда и репу чесать.
Бензин с моющими присадками однозначно рекомендовано использовать с начала эксплуатации, или после промывки инжекторов/фильтров и замены свечей.

Про Москву - не знаю. В Питере действительно Кириши все хвалят (даже мотористы на всех сервисах )
Раньше у них был бензин АИ-96 (вместо обычного АИ-95). И, говорят, это было связано с тем, что они как раз производят именно 95-ый бензин прямым перегоном (без присадок) по собственному ТУ. И мол, поскольку обычный ТУ на 95-ый бензин подразумевает присадки, поэтому им пришлось ввести новую марку бензина под новым ТУ.
К сожалению, официальных данных у производителя или вразумительных подтверждений боле-мене официальных лиц получить не удалось.
Однако сейчас они почему-то всё-таки перешли на ТУ 38.401-58-350-2005 и теперь выпускают бензин Премиум Евро-95 и Регуляр-92
Хотя спорить не буду - на Киришах хороший бензин и сам я только там заправляюсь!

Пардон, все 29 страниц читать - многа букффф. В общем, заправлялся я всегд на BP причем 5-м ультимейтом. На ТО15000 - мне порекомендовали заменить свечи (делал во Флайте - т.к. они в 3 км от дома ) там у ребят спросил, чего лить? Так вот поскольку они сами там владельцы хонды, в т.ч. и сивок, для них этот вопрос тоже актуален. В один голос утверждали, что самое хорошое, что сейчас есть в Москве - это экта на лукойлах. Но только на нормальных лукойлах, а не франшизах - а их не так много У меня ближайшая - км. 17 - в сторону аэропорта Домодедово И фсе Сейчас стараюсь - по возможности, заправляться там, либо опять же BP - остальное, имхо, вообще лить не стоит )

Сообщение от AlexB

Пардон, все 29 страниц читать - многа букффф. В общем, заправлялся я всегд на BP причем 5-м ультимейтом. На ТО15000 - мне порекомендовали заменить свечи (делал во Флайте - т.к. они в 3 км от дома ) там у ребят спросил, чего лить? Так вот поскольку они сами там владельцы хонды, в т.ч. и сивок, для них этот вопрос тоже актуален. В один голос утверждали, что самое хорошое, что сейчас есть в Москве - это экта на лукойлах. Но только на нормальных лукойлах, а не франшизах - а их не так много У меня ближайшая - км. 17 - в сторону аэропорта Домодедово И фсе Сейчас стараюсь - по возможности, заправляться там, либо опять же BP - остальное, имхо, вообще лить не стоит )

Неплохо бы, всё-таки прочитать все страницы

Как здесь было описано: Лукой ЭТО и BP-Ультимэйт делают на одном заводе(Рязанском) примерно по одной технологии. Как мне кажется и тот и другой бензин очень хороший и причём почти одинаковый.
Но в тестах авто-ревю, по результатам, немного выиграл BP-Ultimate.
Странно, что свечи сдохли: может развод дилеров или всё-таки где пару раз залил суррогат.

Кстати у BP нет франчайзи, и можно смело заправляться на любой заправке с их логотипом.

Сообщение от A.n.d.r.e.y.

Неплохо бы, всё-таки прочитать все страницы

Как здесь было описано: Лукой ЭТО и BP-Ультимэйт делают на одном заводе(Рязанском) примерно по одной технологии. Как мне кажется и тот и другой бензин очень хороший и причём почти одинаковый.
Но в тестах авто-ревю, по результатам, немного выиграл BP-Ultimate.
Странно, что свечи сдохли: может развод дилеров или всё-таки где пару раз залил суррогат.

Кстати у BP нет франчайзи, и можно смело заправляться на любой заправке с их логотипом.

Да, надо было прочитать Нет, пару раз конечно лил не на BP-глй заправке, может и оттудова. Но вот, реально - расход на альтимейте где-то на 1-1,5 литра у меня повыше получается. По динамике - разницы не заметил никакой. В общем будем посмотреть, хотя эксперимент не чистый, я сейчас где-то 50/50 альтиметй с эктой лью.

а я болею за спартак и для меня выбор очевиден и даже моск не нагружаю себе или на волгоградке или около белого дома