ну если бы с первого дня такое - я бы понял. Ну трясет так, как нагрузку даешь, но нагрузки как таковой нет, просто режим Д. Раньше не было, было идеально спокойно.
Ну так все таки трясет у кого на холостых в "Д" как при нагрузке на генератор?
ну если бы с первого дня такое - я бы понял. Ну трясет так, как нагрузку даешь, но нагрузки как таковой нет, просто режим Д. Раньше не было, было идеально спокойно.
Ну так все таки трясет у кого на холостых в "Д" как при нагрузке на генератор?
Кондей, фары, обогрев заднего стекла включены?Сообщение от evgenich
у меня тоже
У меня эта хрень после ТО-30 (с регулировкой клапанов) усилилась......
Я в вашей темеи не парюсь.музыку погромче включи и подрыгайся в такт
О, горе у всех, все, на душе полегчало))
Такие они наши цивики...
Это все наши клапана
Низкая настройка и сильная чувствительность к электрике.
Так что не беспокойтесь, все нормально
И включал и выключал,только что ездил, заметил, что дрожит посильнее, чем при нагрузке на генератор явно. Переводишь селектор в "ЭН" и сразу все ОК.
Вобще отбрось все эти мысли!!!Всё там ОК!!!Я до 5D ездил на двух классических "гидротрансформаторах",такая же хрень,даже при выключенном кондее.
Тут смысл в чём - когда ручка в "D" и выжат тормоз - вся система "ВАЛЫ ДВИГАТЕЛЯ-ГИДРОТРАНСФОРМАТОР-ПРИВОД НА КОЛЁСА" находятся в неосредственном взаимодействии(кстати,по этой причине не рекомендуется,даже такой автомат,продолжительно удерживать тормозом в пол."D",особливо летом в жаркую погоду,а,всё-таки,переводить селектор в пол.- "N",для увеличения срока службы коробки и исключения чрезмерного её нагрева,независимо от того,что трансмиссионное масло охлаждается),из-за чего ощущается небольшая детонация.
В пол."N"-эта цепочка,просто разрывается(нет непосредственной связи движка с гидравликой-трансмиссия "отдыхает")-если и ощущается детонация,то,исключительно,от работы,только двигателя,а она уже на порядок меньше!
Последний раз редактировалось Юрец77; 28.04.2009 в 13:04.
Ваши права
Ответить с цитированием