При какой скорости минимальный расход

Сообщение от deniskin

Минимальный расхода будет на скорости большей на пару км/час, чем скорость перехода на наивысшую передачу. При этом обороты будут максимально низкие, а машина будет катиться во многом за счет более низкого передаточного числа высокой передачи. По инструкции АКПП переходит на 5-ую при 52 км/час (при условии что движение равномерное и без ускорений), думаю 55-65 км/час будет наиболее экономичная скорость.

Ну это в идеале. А в реальности, когда есть спуски и подъемы, машина на 5 на такой скорости ехать не сможет - будет часто переключаться на 4.Поэтому, думаю, 80-90 км/ч наименьший расход топлива.

Сообщение от dober

Ну это в идеале. А в реальности, когда есть спуски и подъемы, машина на 5 на такой скорости ехать не сможет - будет часто переключаться на 4.Поэтому, думаю, 80-90 км/ч наименьший расход топлива.

Я сам считаю, что оптимальная скорость 90-110. Пусть не самая экономичная, но и на 60 ехать по трассе это маразм, а вот 90-110 уже вполне быстро. Если подъемов будет не много, то экономия на более низкой скорости (а значит и более низких оборотах) будет более существенной, чем на 80-90 и попытках преодолеть подъем по инерции не увеличивая обороты. Учитывая, что такого рода экономию никто не высчитывал, думаю лучше об этом не спорить.

Ехал по МКАДу от Рязанки до Варшаки на скорости 110-120 км/ч. Расход упал с 11.0 до 6.9. Мои наблюдения показывают, что скорость от 95-120 есть самый экономичный режим. Машина ЕХЕ-автомат...

Мне показалось как раз по поездке по Европе (7500 км) что 100-110 оптимал по расходу. Хотя, на такой скорости не часто приходилось, как правило пошустрей
Круиз, я заметил, на не горизонтальной трассе, на холмах не идеально себя ведет. Будучи не настолько умным, чтобы вовремя распознать начинающийся подъем, у него не получается плавно наращивать обороты для поддержания скорости. Во время движения в гору, в какой-то момент переключает на пониженную, с ревом набирает заданную скорость и переключается обратно. Если подъем затяжной - такое может повториться неск. раз. Чего-то недодумали японцы, жаль...
Кстати, по Германии - на 212 км/ч по спидометру расход показывает 10 л Неплохо, как мне кажется.

20 км по ленинградке, но на механике, 6-я передача 60 км\ч, комп показал 4,5. Но так ездить - издевательство. Имхо соотношение скорость\экономичность наилучшая 90-100, как уже писали выше.

Сообщение от teria

6-я передача 60 км\ч, комп показал 4,5. Но так ездить - издевательство.

В журнале был тест износа поршневой на вазовском движке, при 2000...3500 износ вообще не смогли измерить из-за наличия масляного клина, при меньших оборотах масла не хватало, и был ощутимый рост износа с падением оборотов. Для R18 с погрешностью тоже верно, тем более если жидкомасло W20, менее 1500 оборотов- гробить свой мотор.

Сообщение от teria

наилучшая 90-100, как уже писали выше.

дело

когда тестил круиз...


6 передача - скорость 60 - расход - 3,3 литра (проехал 10 км)
5 передача - скорость 60 - расход - 4,3 литра (теже 10 км обратно)

При круизе естественно, ножкой думаю будет поболее.

Поездка в Питер со скоростью 100-120. Расход 6,3 литра на автомате.

ага, не забудьте отключить все потребители. т.е. мафон, климат, фары и т.д. никакого круиза, и никаких резких торможения и разгона. и думая все что реально будет это 6 литров в среднем на 100 км при скорости 100-110.

Спасибо, делаю вывод - оптимально ехать в районе 100 км/ч +-10 км/ч.
Но все же имеем в виду, что минимальный расход в районе 60-70 км/ч, что есть очень медленно, и здесь же встает вопрос излишнего износа движка. Хотя на автомате, как мне думается, двигатель надежно защищен электроникой, она в случае чего защищает движок переключением на пониженную передачу.
Насколько я понял, при скорости свыше 110 км/ч как раз и начинается активное "поедание" бензина.
Едем на круизе, но как видим спуск-подъем его выключаем и не дергаемся, как идет так и идет.
Все верно?