Не! "Торможением двигателем" действует по этому же принципу и считается вполне нормальным режимом работы...Сообщение от brb
Не! "Торможением двигателем" действует по этому же принципу и считается вполне нормальным режимом работы...
Када идет торможение двигателем нагрузка плавная и постоянная, а в данном случае удар.Такое впечатление как будто разгоняешься на машине, которая сзади привязана веревкой... Плавно разгоняешься, в определенный момент тыкаешься носом, веревка рвется и продолжаешь разгоняться... и вот в этот момент, когда тыкаешься носом - сцепление в лохмотья.
Попробуйте как-нибудь разогнаться на первой передаче примерно до 20кмч, а потом отпустить газ... машина клюнет носом, как вкопанная вместо того, чтобы плавно "тормозить двигателем" как вы говорите. Хотя наверное вот тут то собака и зарылась, машина в этот момент ведет себя по разному, либо плавно тормозит, либо носом клюет
Последний раз редактировалось brb; 31.05.2010 в 11:03.
Так на первой и разгоняется реще... На второй плавнее. На четвертой плавно. На шестой передаче ускорение плохой и торможение двигателем плохое....
Вы отпускаете газ, топливо перекрывается, и машина как бы глохнет и тормозит... Как только обороты дойдут до 1000-1200, вы почувствуете подхватик и дальше будет плавное торможение двигателем! Это нормальный режим работы двигателя (инжектора)! Я вас уверяю. НО на автомате вы такого не увидете.
Ага, клевание носом, это нормальная работа двигателя, но то что это происходит при плавном ускорении и последующей тапкой в пол, не отпуская газ, это нифига не нормально. Получается два удара по сцеплению - первый когда смесь по какой-то причине перестает поступать, и второй - когда внезапно снова начинает поступать в большом объеме... и это при том что педаль газа не отпускалась вовсе... А если при этом еще педаль сцепления была не до конца отпущена, то сцепление вообще придется скоро выкинутьТак на первой и разгоняется реще... На второй плавнее. На четвертой плавно. На шестой передаче ускорение плохой и торможение двигателем плохое....
Вы отпускаете газ, топливо перекрывается, и машина как бы глохнет и тормозит... Как только обороты дойдут до 1000-1200, вы почувствуете подхватик и дальше будет плавное торможение двигателем! Это нормальный режим работы двигателя! Я вас уверяю. НО н
зы: у мя опыта мало, пока нифига в этих железяках не понимаю, но мне кажется что когда жмешь на педаль газа машина должна разгоняться, и чем сильнее жмешь тем сильнее разгоняться, но уж никак не тормозить
Последний раз редактировалось brb; 31.05.2010 в 11:22.
А это уже переход с экономичного режима на мощностной (ссылка)... Ничего не поделаешь! И увы это момент перехода немного чувствуется. Удара нету, скорее всего подтупливание при начале разгона кажется притормаживанием....
Всё это сделано для того что бы наш 1,8 литровый, 140 сильный движок кушал меньше чем 1,5л. 75л/с жигулевский.... (исключительно при спокойной и размеренной манере езды).
Ага, чувствуется, носом о торпеду чувствительно
зы: за ссылку спасибо, полез читать
Привыкнешь к такому переходу. Все привыкают.
прочитал... японцы блин хитрые
в общем главное на 5к оборотах не тупить, а то задрыгаешься
это не сцепление. отличить изношенное сцепление я в силе.
такое ощющение что машина периодически чем-то задушена...
нормальный разгон чередуется с туплением...
нормальная динамика - это когда первую на вторую я переключаю на 50, 2 на 3-ю на 80-90, 3 на 4-ю на 120 и т.д. на 6 переходишь за 200 км\ч. двигатель при это приятно урчит, и чувтсвуется подхват после 4тыс.
Потом через какое-то время, останавливаешся, опять разгон и всё тупит.. первая 30, 2-я - 50, 3-я - 80км\ч. двигатель работает громко, как на тазу.. нет подхвата, и максималка где-то 180 км\ч...
это не сцепление, не свечи, не бензин...
именно электрика... очень похоже на обеднённую смесь...
при этом оф. дилер ошибок не видет и разбираться не хочет.. очень это не серьёзно для машины такой стоимости...
Судя по тем ссылкам, что выше давали про VTEС, похоже во втором случае он почему-то не включается...
Ваши права
Ответить с цитированием