ПРОВАЛ, КАК НА ТАЗЕ

А это уже переход с экономичного режима на мощностной (ссылка)... Ничего не поделаешь! И увы это момент перехода немного чувствуется. Удара нету, скорее всего подтупливание при начале разгона кажется притормаживанием....
Всё это сделано для того что бы наш 1,8 литровый, 140 сильный движок кушал меньше чем 1,5л. 75л/с жигулевский.... (исключительно при спокойной и размеренной манере езды).

Сообщение от Antoha-3000

А это уже переход с экономичного режима на мощностной (ссылка)... Ничего не поделаешь! И увы это момент перехода немного чувствуется. Удара нету, скорее всего подтупливание при начале разгона кажется притормаживанием....
Всё это сделано для того что бы наш 1,8 литровый, 140 сильный движок кушал меньше чем 1,5л. 75л/с жигулевский.... (исключительно при спокойной и размеренной манере езды).

Ага, чувствуется, носом о торпеду чувствительно

зы: за ссылку спасибо, полез читать

Привыкнешь к такому переходу. Все привыкают.

Сообщение от Antoha-3000

Привыкнешь к такому переходу. Все привыкают.

прочитал... японцы блин хитрые
в общем главное на 5к оборотах не тупить, а то задрыгаешься

это не сцепление. отличить изношенное сцепление я в силе.
такое ощющение что машина периодически чем-то задушена...
нормальный разгон чередуется с туплением...
нормальная динамика - это когда первую на вторую я переключаю на 50, 2 на 3-ю на 80-90, 3 на 4-ю на 120 и т.д. на 6 переходишь за 200 км\ч. двигатель при это приятно урчит, и чувтсвуется подхват после 4тыс.
Потом через какое-то время, останавливаешся, опять разгон и всё тупит.. первая 30, 2-я - 50, 3-я - 80км\ч. двигатель работает громко, как на тазу.. нет подхвата, и максималка где-то 180 км\ч...
это не сцепление, не свечи, не бензин...
именно электрика... очень похоже на обеднённую смесь...
при этом оф. дилер ошибок не видет и разбираться не хочет.. очень это не серьёзно для машины такой стоимости...

Сообщение от артём81

это не сцепление. отличить изношенное сцепление я в силе.
такое ощющение что машина периодически чем-то задушена...
нормальный разгон чередуется с туплением...
нормальная динамика - это когда первую на вторую я переключаю на 50, 2 на 3-ю на 80-90, 3 на 4-ю на 120 и т.д. на 6 переходишь за 200 км\ч. двигатель при это приятно урчит, и чувтсвуется подхват после 4тыс.
Потом через какое-то время, останавливаешся, опять разгон и всё тупит.. первая 30, 2-я - 50, 3-я - 80км\ч. двигатель работает громко, как на тазу.. нет подхвата, и максималка где-то 180 км\ч...
это не сцепление, не свечи, не бензин...
именно электрика... очень похоже на обеднённую смесь...
при этом оф. дилер ошибок не видет и разбираться не хочет.. очень это не серьёзно для машины такой стоимости...

Судя по тем ссылкам, что выше давали про VTEС, похоже во втором случае он почему-то не включается...

brb,
возможно не включается(((( только как это поймать и указать официалам????

Сообщение от артём81

brb,
возможно не включается(((( только как это поймать и указать официалам????

наверное надо научиться добиваться повторения неполадки, брать за хобот официала и документально фиксировать...
я бы записывал как можно больше данных при каждом случае...

---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:06 ----------

Сообщение от boo

втек переключается примерно 4500-4700 об/мин
это не он, это заслонка тупит

В общем поначитался... Диапазон работы SOHC iVTEC 1000 - 3500 об.
http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/

В моторе распредвал изначально заточен для дури, а SOHC iVTEC используется для экономичности. Включение выключение зависит от оборотов и давления.
Таким образом получается, что у артём81 не выключается экономичный режим...

brb,
Спасибо))) ща поеду на ТО, нагружу дилера... посмотрим что сделают...

Сообщение от артём81

brb,
Спасибо))) ща поеду на ТО, нагружу дилера... посмотрим что сделают...

Боюсь что он ответит что нибудь в стиле "это особенность электронной педали газа" или про i-vtec начнет..... Ну в любом случае удача!!!