Crazy_hog, забей на стрелочку и езди по тахометру. Я так думаю что стрелочки это как автомат, т.е. как автомат определяет что пора переключиться куда-то так же и эти стрелочки показывают. Только не всегда усилие нажатия на педаль показывает чего хочет водитель, по-этому я бы забил на стрелочки и всё =)
А экономно просить переключать, т.к. на газ слабо давишь, хонда любит ездить либо быстро либо экономично =))))
Ко мне скорее подходит "быстро", чем "экономично" ))) Но пока берегу на обкатке ( понаблюдаю еще за стрелочками после более динамичной езды :-D
как то, от нечего делать проехал километров 80-т по Новой Риге на 6-ой передаче, со скоростью 80 км/ч, расход топлива был 3,7-3,8л. Так что думаю стрелочки всё же показывают режим эконом)
Если происходит прекращение подачи топлива, то двигатель заглохнит
да что за бред то? т.е. если ты едешь на передаче и закончилось топливо то колёса тутже перестали вращаться и ты дальше едешь юзом, да? Ведь глохнет при езде на передаче будет означать именно это.Сообщение от Maxim5555
P.S. Мы кстати про мешалку говорим.
аргументированно(извини не сдержался)
почитай хотя-бы все сообщения в этой теме, там в некоторых из них написано за счет чего крутиться коленчатый вал и ходят поршни. ключевое слова для поиска "инерция"
а вот вырезка из нашего мануала (т.е. данные не вообще по инжекторам, а конкретно для нашего Сивика с двигателем R18A):
Управление прерыванием подачи топлива.
В случае замедления автомобиля при закрытой дроссельной заслонке поступление электрического тока к инжекторам прерывается для улучшения топливной экономичности при частотах вращения двигателя выше 910 об/мин (мин-1) (AКП) (МКП)). 950 об./мин (мин-1) Блокировка подачи топлива происходит также для защиты двигателя от разноса в случае, если скорость двигателя превышает 6900 об/мин (min-1), независимо от положения дроссельной заслонки. Если автомобиль не движется, компьютер ЕСМ/РСМ отключает подачу топлива при частотах вращения двигателя больше 5000 об/мин (мин-1). Скорость блокировки подачи топлива меньше, когда двигатель холодный.
а почему у меня тогда машина заглохла, когда бензин то кончился, проехал я еще метров 100 по инерции и встал, и как ни странно завестись то не смог, а то что она там на доли секунды прекращает подачу это все лирика, этого никогда не заметить.
И что, есть разница, ехать по инерции на скорости при заглушенном двигателе или работающем?
А ты что думал при торможении двигателем можно ехать скольугодно долго? Обороты двигателя упали меньше 1000 и двигатель заглох, т.к. инерции уже не хватало для поддержания оборотов.
Выводы у тебя бредовые абсолютно. Ты вообще понимаешь что такое торможение двигателем и как оно происходит?
да причем тут торможение двигателем то? речь шла о прекращении подаче топлива.
Ваши права
Ответить с цитированием