Про режим D3

Сообщение от Hotice

deniskin прав. и не только по количеству букв.
У нас обычная коробка, с возможностью последовательного (секвентального) переключения передач, лепестками на руле.

kasper99, вот пример: у Lancer X 2,0 - бесступенчатый вариатор, с возможностью последовательного (секвентального) переключения псевдо-передач, лепестками на руле. По твоему, это тоже секвентальная коробка?

Не бывает секвентальных коробок. Бывает только секвентальный режим переключения. Это когда ты не можешь после первой включить третью (например)

Это deniskin и пытается объяснить.

Вариатор это вообще отдельная тема у него передач то как таковых нет.Секвентальный режим это в автоматах,вариаторах.Ведь почему его так назвали,потому что давно уже в гонках успользуют механическую коробку со сцеплением,только педали нет так как ее за тебя переключают и рычаг только в двух положениях работает и физически не может переключить через несколько передач.

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:20 ----------

Сообщение от deniskin

Хорошо, я твое мнение понял (мне так кажется), предлагаю на этом остановиться и прекратить наш пустой и бессмысленный спор. Это тот случай когда истина или, хотя бы, правда в споре не родиться

ОК)))

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:21 ----------

Сообщение от Quentin Tarantino

Не будем ребятам мешать

Вот только я одно не понял.
Я могу по городу кататься в режиме D3 ? И никак это не будет сказываться на коробке?
А разгон делать могу по ступенькам, т.е. D1 ( 0 - 60) D2 (60-100), D3(100-150) D ( 150-.... ) ??? Ничего ей не будет от таких монипуляций?

А че ей будет-то)))Просто бензина будет есть больше)))Если педаль будешь топтать то передачи как ты написал будут,а если не сильно,то порезвее чем в D(Это типо овердрайва)Но переключаться раньше будут)Да и в мануале написано,что использовать в городе где частые резкие разгоны и торможения!)

Сообщение от kasper99

ОК)))

Тока я забыл дописать, что я КАТЕГОРИЧЕСКИ не согласен с твоим мнением, т.к. считаю, что то условие о котором ты написал не делает КПП секвентальной, я считаю, что коробка может быть механической и в ней сцепление и передачи может переключать все что угодно, хоть Дух Святой, не говоря уже про гидронасос, но при это она (коробка) не становится секвентальной. Это не продолжение спора, а просто официальное заявление-дополнение к предыдущему сообщению

Сообщение от deniskin

Тока я забыл дописать, что я КАТЕГОРИЧЕСКИ не согласен с твоим мнением, т.к. считаю, что то условие о котором ты написал не делает КПП секвентальной, я считаю, что коробка может быть механической и в ней сцепление и передачи может переключать все что угодно, хоть Дух Святой, не говоря уже про гидронасос, но при это она (коробка) не становится секвентальной. Это не продолжение спора, а просто официальное заявление-дополнение к предыдущему сообщению

интересно почему не делает,ведь передачи последовательно включает(Твой основной аргумет,с которым я не спорю)????

Сообщение от kasper99

интересно почему не делает,ведь передачи последовательно включает(Твой основной аргумет,с которым я не спорю)????

Ну начинается опять, а где написано, что механика на которой сцепление и передачи переключает гидронасос переключает их последовательно, только так и не как иначе, т.е. не может перескакивать через одну, две и более, ты всегда говорил просто "секвентальная кпп это механическая коробка со сцеплением(И ТОЛЬКО СНИМ)в которой сцепу и передачи включает гидронасос" (хотя в какой то момент когда ты прочитал нормальную статью, а не тупую вырезку из wiki педии, у тебя появлялась более правильная мысль). И не в одном приличном источнике заслуживающим доверия такого написано не будет. Секвентальной кпп делает не ее "механичность" не наличие сцепления и уж тем более не гидронасос, секвентальной кпп делает принцип который описан в самом названии, и все. Вот так вот просто, без привязки к каким-то сцепления и гидронасосам. Есть куча примеров, когда есть педаль сцепления, нет никакого гидранасоса который делает что-то автоматически, но при этом кпп секвентальная. Все я больше не хочу об этом говорить, я свое мнение МНОГО раз высказал (ни от одного своего слова я не отказываюсь), ты свое тоже, предлагаю поставить жирную точку.

Сообщение от deniskin

Ну начинается опять, а где написано, что механика на которой сцепление и передачи переключает гидронасос переключает их последовательно, только так и не как иначе, т.е. не может перескакивать через одну, две и более, ты всегда говорил просто "секвентальная кпп это механическая коробка со сцеплением(И ТОЛЬКО СНИМ)в которой сцепу и передачи включает гидронасос" (хотя в какой то момент когда ты прочитал нормальную статью, а не тупую вырезку из wiki педии, у тебя появлялась более правильная мысль). И не в одном приличном источнике заслуживающим доверия такого написано не будет. Секвентальной кпп делает не ее "механичность" не наличие сцепления и уж тем более не гидронасос, секвентальной кпп делает принцип который описан в самом названии, и все. Вот так вот просто, без привязки к каким-то сцепления и гидронасосам. Есть куча примеров, когда есть педаль сцепления, нет никакого гидранасоса который делает что-то автоматически, но при этом кпп секвентальная. Все я больше не хочу об этом говорить, я свое мнение МНОГО раз высказал (ни от одного своего слова я не отказываюсь), ты свое тоже, предлагаю поставить жирную точку.

Коль корировал млю цитату,то до конца бы!!!Там в скобочках как ей пользуются написано и не в одном сообщении было написано это и более детально!!!Но ты же увидев слово гидронасов(Чтоб он провалился)ты не четаешь!!!!Прочитай откуда копировал,что в скобочках написано!!!!Ты понимешь есть только сцепление и гидротрансформатор,секвентальная кпп может быть только механика!А педали сцепление в секвенталке нет!!!!Если только на мотоцикле(НЕ разу не ездил и не представляю как там все)

Да-уж, чем дальше в лес тем толще партизаны, все я в лес (в дебри не нужного спора) больше не пойду, я буду молчать

kasper99, В спортивных, раллийных машинах педаль сцепления есть. Просто профи пользуются ей редко. В большинстве случаев передачи переключаются не выжимая сцепления. Время экономят. И рычаг перемещается только вперед-назад.
По твоему, это уже не секвентальная коробка?

Сообщение от Hotice

kasper99, В спортивных, раллийных машинах педаль сцепления есть. Просто профи пользуются ей редко. В большинстве случаев передачи переключаются не выжимая сцепления. Время экономят. И рычаг перемещается только вперед-назад.
По твоему, это уже не секвентальная коробка?

если честно мне уже без разницы!))))

Ой, ребята, молодцы, хорошо понаписали тут
Респект обоим )

Сообщение от Илья 059

Вижу много тем, но не могу там отписаться!

Если разгоняться с нуля, то D3 по сравнению с D просто уваливает вперёд, 2 года уже езжу, только вчера понял. До этого просто не врубал даже D3. Теперь надо будет погонять на D3, а то всё на D покатушки устраивал. Кстати Ele выигрывает у Exe на 402 метра))

Если только на бумаге. Возможно у кого-то и выигрывает, но меня ещё ни один Ele и даже ни один Exe не обошёл. Все сливают по 1-2 корпуса.