Конечно, в i-vtec нет такого сильно выраженного подхвата, как на движках D серии. Но кто читал про i-vtec, там пишут что стандартные кулачки вала сделали более спортивными, и вприницпе подхват ощутимо чувствуется. Зато эластичность и экономичность двигателя улучшилась однозначно. А эти характеристики с ездой до 80% в пробках, на мой взгляд, намного выигрышней, нежели подхват для "писькомерения" на светофорах
А сравнивать с пассатом ваще некорректно. Там турбина, которая к тому же лего чипуется.. Сравнивайте с такими же моторами 1.8 (Опель Астра, Тойота Аурис,..)





Ответить с цитированием
