Моторы японские надо крутить, тогда будет тебе разгон. К тому же, у разных моторов пик крутящего момента приходится на разные обороты. До 3000-3500 об/мин ничего особенного не происходит, у меня и на Мицубиси было также. После 3.5 тысяч лошади просыпаются понемногу)
передачи короткие, поэтому и раскручивается быстро. И вообще, до 3000 переключаться = жесткое изнасилование мотора, по-моему. Вряд ли полезно на обкатке мучать новый мотор вытягиванием на повышенных передачах с маленьких скоростей. Целесообразнее не давать огромных нагрузок, соблюдать тепловой режим (я про прогрев мотора хотя бы пару минут перед началом движения), маслице проверять почаще там, все такое... Заодно и привыкнуть к машине, а потом можно и притопить. Я выдержал почти две тысячи.
Язнаааа, спасибо за ответы...
Буду обкатывать прокладку, между рулем и сиденьем...
Я как-то не понял что значит скорость растёт если держать 3000 оборотов?
P.S. на сивике на первой передаче при 3000 оборотов скорость больше 20 (24 где-то по-моему), посмотри ещё раз.
вариатор????
Я просто неудачно выразился...Сообщение от ReversedMind
Если строго держать три тыщщи - то не растет, конешно жа...
На первой - 25 кмч на трех тыщах...
На второй - 45 кмч...
Сегодня спецом посмотрел...
Просто я к тому, что при пробуксовывающем цеплении скорость все равно наберется та, которая и на исправном... Только позже...
у нас редлайн на почти семи тысячах, стоит ли удивляться. Вот и получается, что на первой до 60, на второй до 100 км/ч можно раскрутить. Как раз.
у кого короткие у сивика?
наоборот - длинные.
1 до 60.....2 до 104 км/ч
Куда столько....
Если "экономично" ехать, то короткие...
Попробовал следовать указаниям подсказчика "UP/DOWN", через пять минут засмеялси и бросил...
от стиля езды передачи не становятся короче или длинее)))))Если "экономично" ехать, то короткие...
Попробовал следовать указаниям подсказчика "UP/DOWN", через пять минут засмеялси и бросил...
Ваши права
Ответить с цитированием
