Как быть, после простоя машины 3 дня на морозе -30

второй день проблемно завожусь. Киев. Вчерась было -12 утром, сёдня, -14, как в том мультике - кручу, кручу, кручу педали кручу около 20-ти попыток старта, хорошо, что аккум на 60А поменял на зиму! Машине год с хвостиком. Единственный видимый выход - установка автозапуска при падении напряжения/температуры.

Вы зачем с положение "N" АКПП то советуете заводить, как раз в положении этом первичный вал вращается и соответственно при старте двигатель месит жижу не только моторного масла, но и акпп. заводиться считаю нужно только в положении "P".

Сообщение от BalamuT

второй день проблемно завожусь. Киев. Вчерась было -12 утром, сёдня, -14, как в том мультике - кручу, кручу, кручу педали кручу около 20-ти попыток старта, хорошо, что аккум на 60А поменял на зиму! Машине год с хвостиком. Единственный видимый выход - установка автозапуска при падении напряжения/температуры.

Странно, у меня вообще штатная АКБ, которая, судя по сообщения на форуме, выходит из строя целыми пачками, и заводился последние 3 дня нормально, не с полуоборота как обычно, но за 1-2 сек. и с первого раза. Машина всегда стоит не меньше 6-9 часов перед пуском, т.е. остыть успевает. Даже после простоя около 14 часов при минус 17 завелась с первого раза за 2 секунды. Правда я в эти дни езжу в положении D3 селектора АКПП, чтобы обороты держать повыше и генератор крутился лучше.

Сообщение от chelal

Вы зачем с положение "N" АКПП то советуете заводить, как раз в положении этом первичный вал вращается и соответственно при старте двигатель месит жижу не только моторного масла, но и акпп. заводиться считаю нужно только в положении "P".

А ты попробуй и почувствуешь разницу. Заведись на N и переведи в Р, обороты падают и мотор упирается качая коробку.

Сообщение от aaaaa

А ты попробуй и почувствуешь разницу. Заведись на N и переведи в Р, обороты падают и мотор упирается качая коробку.

может конечно я что то путаю, но в положении парковки первичный вал коробки заблокирован (т е он крутиться не может), чего не скажешь о нейтрали...если на нейтрила машинку поднять на подъемнике, то колеса ведущие медленно вращаются, то есть момент маленький, но все же на них передается, те коробка работает

Спасибо, всем кто принял участие вобсужедении данной темы! Я вчера машинку ЗАВЁЛ. Все советы какие Вы мне дали они очень полезны, т.к. это первая моя зима. Я очень много нового узнал, хотя вроде инструкция под рукой.

Сообщение от deniskin

Странно, у меня вообще штатная АКБ, которая, судя по сообщения на форуме, выходит из строя целыми пачками, и заводился последние 3 дня нормально, не с полуоборота как обычно, но за 1-2 сек. и с первого раза. Машина всегда стоит не меньше 6-9 часов перед пуском, т.е. остыть успевает. Даже после простоя около 14 часов при минус 17 завелась с первого раза за 2 секунды. Правда я в эти дни езжу в положении D3 селектора АКПП, чтобы обороты держать повыше и генератор крутился лучше.

Таже песня. Вторая зима без проблем температура минус 20.

ЗЫ: Киев и Волгоград примерно на одной широте, климат схож.

Сообщение от aaaaa

А ты попробуй и почувствуешь разницу. Заведись на N и переведи в Р, обороты падают и мотор упирается качая коробку.

потому что на заднюю ещё попадаешь и тогда точно обороты падают...а что в Р что в N обороты одинаковые, тока попробуй погазовать с нажатым тормозом на нейтрали и на паркинге и убедишься где там что качает)))
Р.С.
надж было такой бред не в одном сообщении с уверенностью такой советовать на публике ))))

Кстати. Советую перед постановкой машины на ночь, подзаряжать немного акум.
на ходу. Делаю там уже 3 дня и все чики-пики ) но тоже проблематично заводится, крутит еле-еле)))