Все очень просто, при движений на передаче бортовой компьютер отключает инжекторы. При этом если обороты двигателя начинают падать ниже, ну к примеру 1500 оборотов то комп. снова их включает. Это можно почувствовать даже например если ехать вниз на передаче к примеру на третьей то когда обороты двигателя будут подходить к 1000 ну примерно можно почувствовать момент включения инжекторов.
а также не забываем, что когда катимся на нейтралке с горки то катимся на мало управляемом снаряде.
который еще, негодяй, потребляет топливо в режиме Холостого ХодаСообщение от alf555
з.ы. Давайте только не будем развивать тему в тему о торможении двигателем... и КАК это происходит
есичо, заглохнуть можно если воздух не будет поступать, а бензин хоть рекой
причем тут воздух?есичо, заглохнуть можно если воздух не будет поступать, а бензин хоть рекой
Maxim5555
прочитал про "глох на скорости" и вспомнил
я то знаю что у меня сига разрываетMaxim5555
прочитал про "глох на скорости" и вспомнил
так она у тебя в движении может разорвать?
Если ты про запуск - так это к теме не относится
Она у меня в движении и рвала, я глох, продолжал после этого еще катиться.
Вопрос залу: Почему я глох? Если по вашей теории, я должен был сначала остановиться, а потом заглохнуть.
---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:54 ----------
Вот именно, мне так до сих пор никто конструктивно и не ответил на мой вопрос.
это наверно глючный MED в бензобаке?
Ваши права
Ответить с цитированием