Civic 4D Помогите-выдавливает передний сальник коленвала

Ребята! Помогите!
Запустился в мороз – ЗЗ С, на следующий день зажглась желтая лампочка. Долил пол литра масла. Сразу интересное наблюдение, масло (во время доливки температура была около 24-25 С) масло напоминало по консистенции как мед, что конечно не ожидал я от синтетики. Так еще день проездил с горящей лампочкой, капот не поднимал, думал что дело идет к 1- му ТО, и решил что уровень просто упал из-за морозов. Но думал так, пока не зажглась долгожданная красная лампочка масла!
Итог: - следы выброса масла на ремне со стороны переднего сальника коленвала.
Собрал инфо по рекомендуемому ОД маслу и сделал для себя открытие. Масло не синтетика, в условиях низких температур ведет себя не стабильно, соответственно грех лег на масло.
Заказал сальник, заменили. Покрутили движок, без нагрузки - всё нормально. Как только проехали снова потекло!
Во время первой замены обнаружилось, что сальник просто выдавило с посадочного места.
Раз потекло второй раз, значит это уже следствие и причина не только в масле. Какие Могут быть причины этого?
Редукционный клапан заклинило – поэтому создается повышенное давление масла в системе, или это картерные газы из-за неисправного клапана PCV выдавливают сальник, или масленый насос крякнул!
Может, конечно и криво поставили, но этот самый хороший вариант приходится мало надеяться!
Это я описал в вкратце свои эмоции! Машина на данный момент стоит на сервисе – обслуживающий марку тоже на «Х» - Хундай . Пока не отзванивались , касательно случившегося, думаю тоже разгадывают данную загадку.
И еще прошу учесть один момент, до ОД из славного города героя Мурманск до не менее славного Питера 1500 верст.

Масло реально не синтетика, а минералка с синтетическими добавками, уже первый раз вижу тему где в мороз -22 масло становилось как мёд. Единственный возможный вариант решить проблему по гарантии - поездка к ОД, но как добраться за 1500км не скажу.

редукционный клапан должен сливать масло в поддон при повышении давления. возможно что что то и не так с масляной системой.

Сообщение от A.S.

Масло реально не синтетика, а минералка с синтетическими добавками, уже первый раз вижу тему где в мороз -22 масло становилось как мёд. Единственный возможный вариант решить проблему по гарантии - поездка к ОД, но как добраться за 1500км не скажу.

Не знаю, что ты там видишь, я в -32 завожусь на родном Хондовском масле, конечно стартер чуть дольше крутить приходится, но как я помню и на синтетике Кастроловской приходилось крутить стартер, в такую погоду ничего с полтыка не заводится.
Так что родное масло от Хонды - синтетика. Если б это минералка была, вам бы рекомендовали менять его не позднее чем через 5 тыщ пробега. Ни одна менералка нормально свой смазочный ресурс 15000 не удержит. Правда сам меняю каждые 10000 км.

ЗЫ: К тому же многие кто сменил родное Хондовское масло на другое синтетическое не делали промывку, а насколько я помню, смешивать минералку с синтетикой не есть гуд.

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:29 ----------

Классификая смазочных материалов. Расшифровка индексов моторных масел.

Всесезонные масла (multigrade), имеющие двойное обозначение (например 0W-40 или 15W40) должны соответствовать по низкотемпературным свойствам зимнему классу W, а по высокотемпературным свойствам - летнему классу. По зимнему индексу вязкости можно сделать экспресс - анализ типа масла. Синтетические масла имеют зимние индексы вязкости 0W и 5W, индексы 15W, 20W и 25W принадлежат только минеральным маслам, а полусинтетические обладают зимним индексом вязкости - 10W.
Правда, некоторые минеральные масла могут иметь также индекс 10W, а полусинтетические 5W , поэтому на канистре с полусинтетическим маслом должна иметься надпись “Semi synthetic” либо “HalpSyntetisch” в немецком варианте написании текста.

Все масла минеральные, но с синтетическими присадками!!! И процентное добавление синтетических присадок как раз и оприделяет вязкость! Названия полусинтетика или синтетика сделаны для простоты понимания обывателя!
Полной синтетики небывает, это невозможно! просто в таких маслах синтетики больше чем в полусинтетике вот и решили что будут называть их полная синтетика!

Нарыл в инете.

Спасибо Всем!!!
Так и я завелся в -33 два раза через авто запуск погрел машину по 5 минут и в процессе дня пару раз заводил. про масло сам думал синтетика и быть не может другого, но информация собранная в процессе ожидания сальника про масло - говорит об обратном, пусть это не менералка , пусть это даже не полуменералка - но Друзья - это не синтетика!
Может я не поехал в этот день а толко на холостых поработал может еще что то но факт есть и масло когда заливал на следующий день был "приятно шокирован" поведением масла медлено тягуче с ленцой выливаясь в заливную горловbye!
Беседовал С представитилем бывшим ОД - это не синтетика! это масло полученное на основе гидрокрегинка, с рядом присадок в японии пробег этого масла и в сша кажется тоже 5-6 тыс. километров.

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:58 ----------

Кто что может подсказать если не редукционник, то что еще может быть ?

синтетика, полусинтетика ...из года в год одно и тоже

А период смены масла 15 000 км. - это сговор мировых автопроизводителей и борьба за клиента и рынок (могу обьемней ответить на этот вопрос)

Звонили с ремонта - сальник так же как ипервый раз тоже выдавило с посадочного места. склоняются тоже к редукционнику, но и не забывают про маслянный насос, версию о выдавливания сальника газами - отвергли (хотя всё равно меня терзают сомнения касательно этого клапана PCV)

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:07 ----------

Ни что в этом мире не ново - то что будет , то уже было, а то что будет то уже было! да простят меня за филосовское отступление (это касательно - из года в год одно и тоже) :-)

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:10 ----------

Извиняюсь заропортовался "то что будет ,то уже было, а то что было то еще будет!

Сообщение от Коля Северный

был "приятно шокирован" поведением масла медлено тягуче с ленцой выливаясь в заливную горловbye!

А сделай, пожалуйста, фото этой банки с маслом (с двух сторон, пожалуйста). Буду очень признателен и за ранее спасибо.

П.С.
К слову сказать, вот была тема про масло и мед
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=59121

Вопрос такого плана. Сальник оригинал или нет. Просто, раз ставили на Хундае, может поставили не родной? У хонды единственной вращение двига в другую сторону, и сальники подходят только хондовские. Читал об особенностях двиг. хонды хорошую статью, там на счет этих сальников отдельный пункт выделен. С неродным сальником масло не отталкивается, а наоборот подтягивается и течет.

По поводу масла, у меня в багажнике на Астре валяется банка после ТО с маслом родным GM, все время масло прозрачное было, а сегодня утром (-23), полез за щеткой а оно как мед засахорившийся, не прозрачное совсем, но текучее, не особо конечно, но и не сметана.