Была, была такая идея у производителей - подключение пускозарядных устройств через прикуриватель в надежде, что он эти безумные амперы выдержит. Тем более, что есть ситуация под названием "электромеханический замок капота", который при разряде аккумулятора "в ноль" закрывает капот наглухо.Сообщение от Sергей
Идея была и есть. Только в другой надежде. Ибо стартерный ток не десятки, а сотни ампер. А ток зарядки АКБ - 5 ампер. Так, что в режиме зарядного устройства идея вполне катит. Да и напряжение на борт подать для разблокировки всяких противоугонных примочек тоже. Другой вопрос, прокатит ли это для цивика с его схемой подключения розетки прикуривателя?... Надо бы схемку глянуть.
С другой стороны.... Как-то осенью с утра обнаружил сивку с высаженной в ноль АКБ. ХБЗ с чего.... за новой бегать не стал, подзарядил эту... и взял за правило подзаряжать аком два раза в год. Перед зимой и после... -30 град заводиться с полпинка. Существует мнение (которое я не разделяю) об опасности ПЗУ для бортовой электроники. "Думайте сами, решайте сами...."(с). ИМХО, правильнее вовремя обслуживать АКБ.
Уж глянь, пожалуйста, если в электронике разбираешься!
Мне схема с профилактической подразадкой 2 раза в год, увы, не поможет. Я утром на машине доезжаю до метро (5 минут), вечером, соответственно, обратно. Ужасный режим. Каждые дней 5 утром нахожу свою машину полностью разряженной, есссстно.
А еще примерно раз в 2-3 месяца я нахожу ее утром полностью разряженной вообще безо всяких причин.
Надо менять АКБ с заводской на что-нибудь более правильное, возможно, гелевое. И купить вышеозначенное устройство.
Добро. Изучу вопрос - отпишусь.
Напрягает вопрос по замене АКБ. В теме про поломки обездвижвшие цивик много народу повыкидывало родные акомы.... Ну не верю я, что АКБ дерьмо... Уж больно неожиданно, без всяких признаков умирания они сдыхают. Повторюсь, в моем случае после подзарядки аком пашет уже 2 года без вопросов, а сдох будучи полугодовалым.... Не исключено, что это косяки родного или дополнительного электрооборудования (кто-то из бортовых потребителей не отключается при выключении зажигания).
У меня странное ощущение, что да - действительно, какие-то потребители не отключаются (надо бы амперметр прилепить прямо на панель - продаются такие маленькие с выносным ЖК-дисплеем). Но не отключаются они не всегда! Пока не понимаю.
Стоковые АКБ (равно как шины, масло и т.п.) мне кажется, не могут быть лучше, чем продающаяся отдельно в магазинах продукция. Значит, АКБ есть и получше. Думаю взять +5...+10 А*ч, прибавка невредная, генератор и схема, думаю, потянут.
У меня этоу стройство всегда лежит в гараже и все нормально , зимой тачка заглохла 2 часа и все подзарядил ,больше ждать не стал в падлу !
вещь нужная !!!!!!!!!!!!!!!!
если ты всего 5 минут едешь, то обычный аккумулятор точно не поможет.
Пока не нагреется, вообще не заряжается
http://batteryman.narod.ru/ques3.html
У меня проблемы именно сейчас, в данный сезон. За бортом +10, т.е. по графику, ток заряда половинный - и то не хватает. А зимой будет вообще кранты ;-)
Ну если посчитать (учитывая что там на графике батарея в 100 ah), то за 5 минут получается:
12*0.45 (у нас 45 ah)*0.5(половина зарядного тока только в заряд)*5/60 = 0,225 Ah всего.
А 5 секунд работы стартера при токе допустим 200 А это 0.27 Ah
Похоже с машино у тебя все впорядке, но надо ездить до следующей станции метро:-))
Ты совершенно прав. Опытным путем я установил, что если (при нынешних +10 за бортом) вернувшись домой я сижу в машине на ХХ лишних 10 минут, то все окейно. Но вот зимой так уже, боюсь, не покатит. Или придется по 30-40 минут сидеть.
Ваши права
Ответить с цитированием