Была, была такая идея у производителей - подключение пускозарядных устройств через прикуриватель в надежде, что он эти безумные амперы выдержит. Тем более, что есть ситуация под названием "электромеханический замок капота", который при разряде аккумулятора "в ноль" закрывает капот наглухо.Сообщение от Sергей
Идея была и есть. Только в другой надежде. Ибо стартерный ток не десятки, а сотни ампер. А ток зарядки АКБ - 5 ампер. Так, что в режиме зарядного устройства идея вполне катит. Да и напряжение на борт подать для разблокировки всяких противоугонных примочек тоже. Другой вопрос, прокатит ли это для цивика с его схемой подключения розетки прикуривателя?... Надо бы схемку глянуть.
С другой стороны.... Как-то осенью с утра обнаружил сивку с высаженной в ноль АКБ. ХБЗ с чего.... за новой бегать не стал, подзарядил эту... и взял за правило подзаряжать аком два раза в год. Перед зимой и после... -30 град заводиться с полпинка. Существует мнение (которое я не разделяю) об опасности ПЗУ для бортовой электроники. "Думайте сами, решайте сами...."(с). ИМХО, правильнее вовремя обслуживать АКБ.
Уж глянь, пожалуйста, если в электронике разбираешься!
Мне схема с профилактической подразадкой 2 раза в год, увы, не поможет. Я утром на машине доезжаю до метро (5 минут), вечером, соответственно, обратно. Ужасный режим. Каждые дней 5 утром нахожу свою машину полностью разряженной, есссстно.
А еще примерно раз в 2-3 месяца я нахожу ее утром полностью разряженной вообще безо всяких причин.
Надо менять АКБ с заводской на что-нибудь более правильное, возможно, гелевое. И купить вышеозначенное устройство.
Добро. Изучу вопрос - отпишусь.
Напрягает вопрос по замене АКБ. В теме про поломки обездвижвшие цивик много народу повыкидывало родные акомы.... Ну не верю я, что АКБ дерьмо... Уж больно неожиданно, без всяких признаков умирания они сдыхают. Повторюсь, в моем случае после подзарядки аком пашет уже 2 года без вопросов, а сдох будучи полугодовалым.... Не исключено, что это косяки родного или дополнительного электрооборудования (кто-то из бортовых потребителей не отключается при выключении зажигания).
если ты всего 5 минут едешь, то обычный аккумулятор точно не поможет.
Пока не нагреется, вообще не заряжается
http://batteryman.narod.ru/ques3.html
ФАК об аккумуляторах http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314
к сожалению, не панацея, поверьте моему отрицательному опыту!
Глянул. К сожалению если акком высаживается "в ноль", то без небольшой доработки не покатит. Прикуриватель включен через свое реле (см. схему). Посему необходимо либо шунтировать его контактную группу тумблером, либо подать напругу на его обмотку. Если ему хватает энергии на удержание бортового оборудования в режиме аксессуаров, то пожалуста.
Вложение 56187
Подчеркиваю!!! Речь идет о подзарядке АКБ через прикуриватель, но ни в коем случае о запуске двигателя. В принципе аккому можно помочь доплнительным током при прокрутке стартера, но доработка для этого будет чуть посложнее и вероятность пережога предохранителей №1 и №2на совести хозяина. Без доработки предок №29 (15А) сгорает без вариантов.
Кому неймется все-таки это реализовать, но непонятно как - спрашивайте.... или в личку. Чем смогу помогу.
У меня этоу стройство всегда лежит в гараже и все нормально , зимой тачка заглохла 2 часа и все подзарядил ,больше ждать не стал в падлу !
вещь нужная !!!!!!!!!!!!!!!!
У меня проблемы именно сейчас, в данный сезон. За бортом +10, т.е. по графику, ток заряда половинный - и то не хватает. А зимой будет вообще кранты ;-)
Ну если посчитать (учитывая что там на графике батарея в 100 ah), то за 5 минут получается:
12*0.45 (у нас 45 ah)*0.5(половина зарядного тока только в заряд)*5/60 = 0,225 Ah всего.
А 5 секунд работы стартера при токе допустим 200 А это 0.27 Ah
Похоже с машино у тебя все впорядке, но надо ездить до следующей станции метро:-))
Ваши права
Ответить с цитированием