Пользуется ли кто пуско-зарядным устройством?

Сообщение от Evga

Похоже с машино у тебя все впорядке, но надо ездить до следующей станции метро:-))

Ты совершенно прав. Опытным путем я установил, что если (при нынешних +10 за бортом) вернувшись домой я сижу в машине на ХХ лишних 10 минут, то все окейно. Но вот зимой так уже, боюсь, не покатит. Или придется по 30-40 минут сидеть.

Мда, а что будет с ноября, при постоянно включенном ближнем свете?
10-15 Ач резервной емкости должны помочь. Ток зарядки зависит от оборотов, не менее 1200 должно быть, имхо.

Сообщение от WhiteFox

Мда, а что будет с ноября, при постоянно включенном ближнем свете?
10-15 Ач резервной емкости должны помочь. Ток зарядки зависит от оборотов, не менее 1200 должно быть, имхо.

Извини, но это мнение юзера. При оборотах менее 1000-1500, о зарядке можно забыть при любых условиях. Ток заряда зависит от исходного потенциала на плюсе АКБ и ЭДС генератора. На практике, для полного глубокого заряда АКБ необходима напруга около18 вольт. Дифрегулятор напряжения режет генератор на 14 вольтах. При включенных потребителях - дай бог 12. Повторяю, лишние 10-15 Ач НЕЧЕМ заряжать. Максимум, что это даст для твоего случая - пара лишних дней до постановки АКБ на зарядку от внешнего источника. Есть и минус. Батарея повышенной емкости будет постоянно НЕДОЗАРЯЖЕНА, вследствие чего - снижение стартерного тока и существенное сокращение ресурса.

Я на 10-ку ставил Титан Арктик 62Ач и напряжение поднимал до 14,7в (без нагрузки) иначе с ближним светом зарядки не было, но это кальциевый ак-р 13,8-14,5 по паспорту.