Закрытым а не герметичным. Даже у 12ти цилиндрового двигателя только один цилиндр будет на такте сжатия, но он не будет герметичным.Сообщение от igor2009
Закрытым а не герметичным. Даже у 12ти цилиндрового двигателя только один цилиндр будет на такте сжатия, но он не будет герметичным.
Давайте вернёмся к нашему R18A2 у которого четыре цилиндра. Закрыты клапана в тех цилиндрах, где происходит такт сжатия и такт рабочего хода. Они то и создают некоторое сопротивление препятствующее скатыванию Сивика под горку.
Четырёхтактный цикл
1=верхняя мёртвая точка
2=нижняя мёртвая точка
A: такт впуска
B: такт сжатия
C: такт рабочего хода
D: такт выпуска
На схематичном рисунке видно, как в одном из цилиндров, такты перекрывают друг друга во времени. Если скомпановать четыре таких рисунка (для каждого из четырёх цилиндров) и попробовать мысленно их взаимоувязать (взаимоувязать фазы газораспределения в четырёх цилиндрах во времени), то можно предположить некоторую неравномерность сопротивления качению. Она обусловлена перекрытием фаз и разной силой сжатия/разряжения при движении поршней (во время приближения к ВМТ/НМТ - эти силы растут). Напрашивается вывод, что Сивик под горку будет катится неравномерно (то ускоряясь, то замедляясь). Компрессия при этом косвено связана с сопротивлением скатыванию и связь - прямопропорцианальная.
SR1- Вау!!! А я не знал о таком чуде! Только я имел ввиду то, что цилиндр не герметичен в принципе (как минимум воздух стравливает через зазоры на стыках колец), и по сему он всегда медленно но движется. Ну и опять: если вы считаете что ручник в машине для интерьера то флаг вам в руки.
Футурама,
я считаю, что ручник - это стояночный тормоз и постоянно пользуюсь им после парковки, перед тем как покидаю место водителя в салоне.
Да, цилиндр не герметичен. Сомнений в этом не высказывал.
а нафига тогда рожал 42й пост?
В #42 я попытался раскрыть смысл темы " Машину не держит на передаче". Тоесть не просто сказать: "это норма", а пояснить, почему Сивик с включённой 1-й передачей может медленно, рывками катится под горку.
Считаю, что авто с сильно изношенным двигателем, где компрессия меньше нормы, больше подвержен скатыванию.
Для Сивиков с механической трансмиссией при парковке желательно (иногда просто необходимо) включать первую или заднюю передачу (на ручник нужно ставить всегда).
У меня только на акценте пару раз в лютый мороз, машина трогалась с глухим звуком сзади, но чтоб прям с места не сдвинуться, такого не было. Объясните вообще, зачем оставляют на передаче?
Примерзание колодок к тормозным дискам - не редкость. Многие водители, если нет уклона площадки на месте парковки, не включают ручной тормоз (обычно так поступают зимой). Включать на парковке первую /заднюю передачу требует Руководство по эксплуатации (стр.233):
Парковка автомобиля
Оставляя автомобиль на стоянке, всегда включайте стояночный тормоз. Во избежание самопроизвольного скатывания автомобиля на уклоне, убедитесь в том, что стояночный тормоз надежно включен. Если автомобиль оснащен автоматической
коробкой передач, то сначала следует включить стояночный тормоз, а затем перевести рычаг переключения диапазонов автоматической коробки передач в положение “P” (Стоянка). Такая последовательность действий предотвращает случайное начало движения автомобиля и исключает передачу значительной нагрузки на механизм блокировки выходного вала трансмиссии.
Рекомендации по безопасной парковке автомобиля
• Проверьте, чтобы вентиляционный люк в крыше (при его наличии) и все окна были закрыты.
• Выключите все приборы освещения.
• Заприте все вещи в багажнике или захватите их с собой.
• Заприте все двери.
Автомобили, оснащенные охранной системой:
Посмотрите на индикатор охранной системы, расположенный на приборной панели, и убедитесь, что охранная система включена.
• Никогда не оставляйте автомобиль на площадках, покрытых сухой листвой, высокой травой или другими горючими материалами. Помните, что при работе двигателя корпус каталитического нейтрализатора отработавших газов раскаляется до высокой температуры и может вызвать возгорание при соприкосновении с горючими материалами.
• Если вы оставляете автомобиль на подъеме, то поверните передние колеса в такое положение, чтобы при случайном съезде автомобиля назад заднее колесо уперлось бы в бордюрный камень. На автомобиле, оснащенном механической коробкой передач, включите первую передачу.
• Если вы оставляете автомобиль на спуске, поверните передние колеса в такое положение, чтобы при случайном съезде автомобиля вперед переднее колесо уперлось бы в бордюрный камень. На автомобиле, оснащенном механической коробкой передач, включите передачу заднего хода.
• Перед началом движения полностью выключите стояночный тормоз. Движение с не полностью выключенным стояночным тормозом приведет к перегреву колодок и быстрому износу задних тормозных механизмов.
От оно че...
У нас в Донецке, достаточно много мест временной парковки, где есть уклон (спуск или подъём). Однако высота бардюрного камня может и не позволить на Сивике примкнуть к бордюру. Такое наблюдается на некоторых новых участках городских дорог. Хз почему город строит такие дороги.
Для Сивиков МТ включение первой/задней передачи при временной парковке - очень актуально. В этом году узнал, правда только об одном случае скатывания припаркованного легкового авто (не Сивик), когда произошло поврежднние ничем не повинного авто стоявшего ниже. Нижестоящий авто задержал дальнейшее скатывание вышестоящего. Если бы в добавок к ручнику у виновника была включена передача, то такого не произошло бы.
Поэтому являюсь сторонником соблюдения рекомендаций Инструкции по эксплуатации.
Ваши права
Ответить с цитированием
