Эффективность тормозов меняется

С самого начала эксплуатации нового Цивика (2009 рестайл 4D exe) заметил странную особенность тормозов. По утрам в начале поездки первые несколько светофоров эффективность тормозов гораздо выше, чем все остальное время. Эффект проявляется тем сильнее, чем холоднее утром. Выражается в том, что на первом перекрестке после выезда из двора я почти каждое утро "клюю носом", так как уже при легком притапливании педали машина тормозит слишком сильно. На втором светофоре эффект снижается, на третьем почти незаметен, к четвертому работа восстанавливается до привычной (это примерно через 5 минут от старта). При выезде днем с работы домой такого эффекта не наблюдается, только после ночной стоянки. Честно говоря, хотелось бы чтобы тормоза работали всегда с такой высокой чувствительностью. У кого как? Это нормально вообще? Мне ведь это даже не продиагностировать у дилера, если только машину на ночь там оставлять. Напрягает собственно то, что машина умеет тормозить лучше, но не делает этого всегда.

Попутно еще вопрос - как проверить, работает ли брейк эссист?

Это просто за ночь диски покрываются ржавчиной(становится шероховатым), вот она и дает такой эффект "Хороших тормозов", потом ржа стирается и диск снова гладкий, торозит заметно плавнее! Холодные диски всегда тормозят лучше нагретых, это тебе не керамика)

Логично конечно. Но почему я не наблюдал такого же эффекта ни на Королле, ни на бэхе, на которых ездил раньше...

Ыыыы... а я бы сказал что аФФтар с утра не проснувшись толком, сам носом клюет и не можеть правильно на тормоза жать ))


а вообще согласен с вариантом про ржавчину.. но человеческий фактор тоже имеет место быть.

Прикол,какие диски =))))))
Просто тормазная жидкость успевает замерзнуть и становится более вязкой,что при нажатии на педаль выражается в более повышенном давлении (ПЛОТНОСТЬ) и затем торможению.Затем тор.жидкость нагревается,становиться в норм.положение и тормозит обычно.Летом ты данной штуки не ощутишь!!!!!!!!!!!

Сообщение от DevoLLEr

Прикол,какие диски =))))))
Просто тормазная жидкость успевает замерзнуть и становится более вязкой,что при нажатии на педаль выражается в более повышенном давлении (ПЛОТНОСТЬ) и затем торможению.Затем тор.жидкость нагревается,становиться в норм.положение и тормозит обычно.Летом ты данной штуки не ощутишь!!!!!!!!!!!

жжошь
цифры какие-нибудь приведи. сколько времени надо на нагрев, при какой температуре свойства меняются и насколько. "выражается в более повышенном давлении (ПЛОТНОСТЬ)" - нобелевка по физике

это просто называется- "почувстовал машину" нормально все..

Ну, главное - что нормально. Тогда забиваю.
Хотя повторюсь, ездил до этого 4 года на тойоте и год на бмв, такого не было, поэтому тут все же скорее особенность конструкции какая-то, а не "ощущения чайника".

Сообщение от lipskiy

Ну, главное - что нормально. Тогда забиваю.
Хотя повторюсь, ездил до этого 4 года на тойоте и год на бмв, такого не было, поэтому тут все же скорее особенность конструкции какая-то, а не "ощущения чайника".

Есть такая тема,и с ржавчиной точно не связана.замечал что на холодную если поехать то небольшое движение педалью и машина как вкопанная.а потом сразу проходит,скорее всего связанно с работой вакуумника и забором воздуха для нужд работы двигателя.И еще -у меня проявляется если по холоду завести и моментально поехать.

miller_

хотя к свойствам тормозухи надо бы присмотреться автору. Или к собственным ощущениям. Я ничего похожего не замечаю третий год, тормоза полностью устраивают в любое время суток.
Сервис в принципе должен уметь тестировать тормозуху на состав, точнее на количество воды в объёме. Мож тут собака порылась. Хотя связь с начальным описанием не просматривается... скорее наоборот должно быть.

Есть ещё некая адаптация к стилю торможения, где-то тёрли уже давно - связано с запоминанием системой начального усилия на педале... и к брейкассисту тоже относилось.

блин, еле нашёл
http://www.civic-club.ru/forum/showt...F2#post2089444