Металлический стук при переключении АКПП на холодную

Всем добрый день.

Хочу спросить у владельцев АКПП, у всех ли такая особенность присутствует, на холодную. По утрам, я грею машину до того как стрелка упадет до 1000 оборотов, затем начинаю движение.

Так вот, если переключить селектор сначала на R, то где-то через секунду снизу раздается металлический такой "бздыньк!", потом переключаю на N, потом на D, и опять через секунду слышу "бздыньк!". Когда машина прогревается, то звук этот пропадает и коробка переключается безшумно. Звук именно где-то снизу раздается, а не в самом пластиковом кожухе селектора.

Это у всех так? Или я что-то успел сделать нехорошее с АКПП за 5000 пробега?

Сообщение от Braza

Так вот, если переключить селектор сначала на R, то где-то через секунду снизу раздается металлический такой "бздыньк!", потом переключаю на N, потом на D, и опять через секунду слышу "бздыньк!".

Я спрашивал про бздынкь у официалов...сказали, что все это нормально...на акорде тоже бдздынькает...

хотя...если переключать с "задержкой" (воткнуть и подождать пару секунд) то бдздынька нет...

Я как раз про переключение с задержкой говорю. И про "бздыньк" который на холодную громко так стучит. Когда машина нагрета, звук тоже есть, но его услышать сложно и он в порядке вещей. А вот на холодную этот звук немного смущает.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:37 ----------

И все-таки интересно, как у остальных?

не парься так и есть, вал подключается
на холодную если из D в R перевести, услышишь еще четче)

Да, да, на холодную очень слышно. А если рядом стоять с машиной, то еще слышнее, как переключается коробка.

Braza,
здоров!
у меня такая же херь. скажи что в итоге у тебя с этой делемой???

моя тема! http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=98210

Я бы не назвал это нормальной работой АКПП, при включении D и R не должно быть никаких металлических звуков и ударов. При нормальной работе АКПП могут быть щелчки (не металлические, а похожие на включение задней передачи на МКПП) при переходе из P или N на R. В основном эти щелчки появляются, когда машина стоит под уклоном. К примеру, ставите машину под уклон (не важно в какую сторону), переводите селектор в положение Р, отпускаете тормоз и машина откатывается немного. Далее при переходе из Р в R может быть, скорее всего, будет этот самый щелк, т.к. на трасмиссию передаётся грубо говоря вес машины, которая хочет покатится под уклон, ходит мнение, что такая нагрузка для АКПП вредна. Для избежания этого (в инструкции не знаю пишут или нет, вредно это или нормально, но я лучше лишний раз поставлю машину на ручник) летом, весной и осенью, когда температура не опускается ниже +5 (выбрал эту температуру для себя) после остановки под уклон и перевода селектора в режим Р, до того как отпустить тормоз, ставлю машину на ручник. Зимой лучше этого не делать, могут примёрзнуть колодки.

тоже самое по утрам) открываю ворота завожу выезжаю потом включаю заднюю шоб два метра до ворот пешком не идти и БЗДЫК. И так каждый раз почти

У меня что на холодную, что на горячую есть этот "бздэньк" при переключении с D на R и обратно. Слышно снаружи отчетливо! Не знаю должно так быть или нет? Да и вообще туговато селектор ходит. Ездил раньше на других авто с автоматами селектор переключался мягко, на сивике туго....

Вчера специально пощёлкал передачи на горячую с D до P и обратно с остановками селектора в каждом положении сек на 5, никаких посторонних звуков не услышал, всё включалось чётко без шума и ударов. А по поводу туго или нет переключается селектор, мне кажется, что нормально, но всё это относительно.