перегрев мотора при движении

Уже третий раз замечаю,что при активном движении,имею ввиду на высоких оборотах, начинает подниматься температура двигателя ровно на 2 кубика,при нормальной температуре в 9 кубиков.Если ехать в спокойном режиме,тогда все ок,но стоит "притопить" и проехать в таком режиме мин 4-6 поднимается на 2 кубика и держиться около 3-5 минут. Затем когда включается вентилятор снова падает до нормы.При всем при этом(работает климат) в салоне появляется запах тосола.Сначала подумал ,что за бортом тепрература больше 30 и мотор просто не успевает охлаждаться,но кажется мне, что не должно такого быть,независимо от темперетуры воздуха.Вентиляторы оба работают.Возможно термостат или датчик какой. На пятницу записался в Авитус на диагностику.Кстати,после того,как случилось впервые,около полутора недель назад,связался с официалами,на что они мне предложили снять радиатор и его почистить за 6000 т.р. В этот же вечер сам на даче из минимойки промыл.Первый раз температура поднялась в пробке.После промывки не поднималась на малых оборотах. Теперь стала только на высоких подниматься.

а защита двигателя стоит?

Сообщение от f0Rzz

а защита двигателя стоит?

А при чем тут защита вообще?
У меня стоит. И чего?

Сообщение от leva-sky

А при чем тут защита вообще?
У меня стоит. И чего?

я для себя узнал!

+2 кубика к норме - разве это перегрев?!
по моему нормально, если вы в жару отжигаете

Отнеситесь к этому серьёзно, с охлаждением шутки плохи, и выяснить причину надо по любому.

Я недавно тоже с температурой боролся, поменяли датчик включения вентилятора... отдал 5к за всё (диагностика+датчик+замена). Когда мне на руки отдали мой старый датчик я увидел, что просто контакты у него окислились... в итоге почистил, потестил, лежит дома.

Писал об этом тут: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=69307

всего на 2 кубика - 11 из 20!

там всего 20 кубиков - середина между 10м и 11м, соответственно там и норма - 10-11 кубиков,
просто когда хорошо охлаждается обычно 9

автор сам говорит - когда "притапливаю"

Сообщение от Bruno14

но стоит "притопить" и проехать в таком режиме мин 4-6 поднимается на 2 кубика и держиться около 3-5 минут. Затем когда включается вентилятор снова падает до нормы.

на высоких оборотах больше, горит топлива, больше выделяется теплоты, в жару радитор обдувается горячим воздухом, меньше тепла уводится, повыщается температура охлаждающей жидкости

у меня конечно не 4д, но как бы не притапливал в жару, повышения температуры не наблюдаю ни на одну полосочку. Она ровно всегда держится.
На предыдущей машине также было. Слышал, что не меняется специально, чтобы не нервировать водителя. И если изменилась, значит что-то серьёзное и это уже повод для беспокойста.

Сообщение от 5th

Слышал, что не меняется специально, чтобы не нервировать водителя. И если изменилась, значит что-то серьёзное и это уже повод для беспокойста.

мануал рекомендует не пониковать пока указатель не дошел до красной зоны

стр. 83
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Прибор показывает температуру ох лаждающей жидкости двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации автомобиля в обычных условиях соответствует среднему положению стрелки указателя. В тяжелых условиях эксплуатации, например, в очень жаркую погоду или при длительном движении автомобиля на затяжном подъеме, стрелка указателя может подняться до верхней красной отметки на шкале. Если температура двигателя увеличилась настолько, что стрелка указателя находится на красной метке шкалы, следует немедленно съехать на обочину и остановить автомобиль. Проверка состояния системы охлаждения и выяснение причин перегрева двигателя производится в соответствии с инструкциями и предостережениями, которые приведены на стр. 322

я не считаю сколько у меня кубиков - я взгляд кидаю на датчик - ага, примерно по середине, значит ОК

Сообщение от 5th

как бы не притапливал в жару, повышения температуры не наблюдаю ни на одну полосочку

все отжигают по-разному

Сообщение от 5th

у Слышал, что не меняется специально, чтобы не нервировать водителя. И если изменилась, значит что-то серьёзное и это уже повод для беспокойста.

тогда бы было три деления - холодно, нормально, горячо - а тут 20 делений

не вижу повода для паники - отклонение не значительно

разве что повод проверить чистоту радиатора (хотя лучше регулярно)
можно помыть струей небольшого давления, поливать нужно изнутри наружу