вибрации при разгоне на автомате

Миронов
я думаю, что езда на неисправном автомобиле в любом случае опасна и нежелательна. В данном случае, шрус скорее всего заклинит рано или поздно и ты сможешь ехать только по прямой. Тебе это надо?
К приводу с дифференциалом отношение уже лишь косвенное, особо не влияющее плохо - но и не помогающее никак, это точно.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------

ну и мож пригодятся старые раскопки
на 4d механика 06-07годов с двигателем R18A1 (японская сборка) экзист выдаёт PartNumber шрус`а 44014-SNA-N00 и добавляет, что имеется замена устаревшего артикула 44014-SNA-N01

на 4d механика последующих годов с двигателем R18A2 (турецкая сборка) PN другой 44014-SMG-E00 и без указаний на новый. Для тех же годов выпуска с двигателем R18A1 снова указывается 44014-SNA-N00.

Для акпп 4d японских с R18A1 шрус имеет PN 44014-SNA-000 и предлагаемая каталогом замена 44014-SNA-010.
4d турецкие с акпп и R18A2 шрус PN 44014-SNL-T00 и замена 44014-SNL-T01

В Москве оригинал примерно 340$ и есть аналоги от немецкого Febest по 160$

По неоригиналам можно тут пошуровать http://honda.neoriginal.ru/modif/model/CIVIC

Сообщение от Cosmet

Миронов
я думаю, что езда на неисправном автомобиле в любом случае опасна и нежелательна. В данном случае, шрус скорее всего заклинит рано или поздно и ты сможешь ехать только по прямой. Тебе это надо?
К приводу с дифференциалом отношение уже лишь косвенное, особо не влияющее плохо - но и не помогающее никак, это точно.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------

ну и мож пригодятся старые раскопки
на 4d механика 06-07годов с двигателем R18A1 (японская сборка) экзист выдаёт PartNumber шрус`а 44014-SNA-N00 и добавляет, что имеется замена устаревшего артикула 44014-SNA-N01

на 4d механика последующих годов с двигателем R18A2 (турецкая сборка) PN другой 44014-SMG-E00 и без указаний на новый. Для тех же годов выпуска с двигателем R18A1 снова указывается 44014-SNA-N00.

Для акпп 4d японских с R18A1 шрус имеет PN 44014-SNA-000 и предлагаемая каталогом замена 44014-SNA-010.
4d турецкие с акпп и R18A2 шрус PN 44014-SNL-T00 и замена 44014-SNL-T01

В Москве оригинал примерно 340$ и есть аналоги от немецкого Febest по 160$

По неоригиналам можно тут пошуровать http://honda.neoriginal.ru/modif/model/CIVIC

Сразу вопрос. Менять только внутренние? или лучше все менять? внутренние не разобьются если не трогать внешние?

Нет , Cosmet , думаю ШРУС не заклинит . ИМХО. Был в моей практике случай (сразу оговорюсь , что у импортных машин ШРУСы с момента появления "треска" , не знаю как ещё назвать , до момента полного "пипец" проходит довольно длительное время , знаю по Королле 1997 г.в. , что владел , ездил около полугода с плохим ШРУСом , потом поменял , в километрах не помню сколько проехал , извиняюсь , давно дело было , но с учётом , что мотался по командировкам , в месяц около 2-3 -х тыс., думаю , что не меньше 10 тыс.км. проехал с "хрустом" , правда без фанатизма в поворотах , т.е. газу шибко не давал . ) . Так вот , было это на ВАЗ-2108 . "Захрустело" , ну я , со знанием дела (ранее работал в автосервисе , было дело) , полез "пальчиком ковырять" пыльник гранаты , нашёл дырочку в пыльнике , и , о чудо (!!!) , достал шарик (металлический) от туда.
После этого я проехал ещё километров десять , и , встал . Т.е. привод вращается (со скрежетом , а авто не едет ) , видимо ещё шарики повылетали. Так что думаю , что "клина" не будет , опять-же ИМХО .

Сообщение от bota

Нет , Cosmet , думаю ШРУС не заклинит . ИМХО. Был в моей практике случай (сразу оговорюсь , что у импортных машин ШРУСы с момента появления "треска" , не знаю как ещё назвать , до момента полного "пипец" проходит довольно длительное время , знаю по Королле 1997 г.в. , что владел , ездил около полугода с плохим ШРУСом , потом поменял , в километрах не помню сколько проехал , извиняюсь , давно дело было , но с учётом , что мотался по командировкам , в месяц около 2-3 -х тыс., думаю , что не меньше 10 тыс.км. проехал с "хрустом" , правда без фанатизма в поворотах , т.е. газу шибко не давал . ) . Так вот , было это на ВАЗ-2108 . "Захрустело" , ну я , со знанием дела (ранее работал в автосервисе , было дело) , полез "пальчиком ковырять" пыльник гранаты , нашёл дырочку в пыльнике , и , о чудо (!!!) , достал шарик (металлический) от туда.
После этого я проехал ещё километров десять , и , встал . Т.е. привод вращается (со скрежетом , а авто не едет ) , видимо ещё шарики повылетали. Так что думаю , что "клина" не будет , опять-же ИМХО .

ШРУС вообще вещь живучая. помнится, я зиму отъездил на шарнире вообще без пыльника, интересно было, сколько он проживет. Три месяца. Ежедневно по 200 км минимум ( служил далеко и бомбил каждый день почти). По итогу из шарнира вытекала рыжая грязь, шарики практически можно было достать руками, просто вывернув колесо. Промыл, набил смазкой, одел новый пыльник - валялся в гараже - откатал еще две недели (туговато было тогда с деньгами), потом шарнир стал клинить совсем, машина катиться перестала. Ужас, как вспомню. Самоубийство. По прошествии нескольких лет я скорее по деньгам прижмусь, но так рисковать не буду. Износ был адский, естественно. НО. Работало

Cosmet,
Обычно замена пыльника и смазки = замене самого ШРУСа. Если делать это на сервисе, то дешевле сразу заменить ШРУС, чтобы не платить за работу дважды. К тому же, если ШРУС уже хрустит, то новый пыльник и смазка ему не помогут - это мёртвому припарка. Пыльник вообще не имеет смысла менять, если он целый.

Привет всем у меня такая проблема, Хонда цивик 90г.в., д15б2, автомат когда переключается с первой на вторую при оборотах 2500-3000идет сильный толчок, рывок, но если в спокойном режиме где то до 2000 тысяч то включает нормально. Что мне делать? Я уже менял масла- не помогает, регулировал тросиком не помогает, шрусы не трещат. Масло залито АТФ-З1.

все пропало после замены масла в каробке.. так что вывод меняйте его чаще тоесь 35-40 тыс км. пробега.

Ну чего, ребяты, а коробку-то мне приговорили... и на склад даже уже приехала. От оно как.

А поподробнее можно? В каком режиме ездил?

В спокойном режиме в основном, в гонках не участвовал, на красный свет встать первым тоже не торопился