4d Дергается, временами глохнет.

не все ошибки выводятся на приборную панель, но большенство, так что думаю стоит на их диагностику съездить

10 MICU - Мультикомплексный интегрированный блок управления - ЭБУ или мозги
50 Модуль управления панелью приборов (тахометр)
51 Блок климат-контроля

этот способ резервный, на сервисе пользуются другим методом обозванным в мануале HDS

----

покурил севис мануал - думаю ваша ошибка относится к неисправности "в топливной системе и в системе выброса переработанных газов" раздел ECM/PCM в мануале

я там еще читаю что к чему, но короче с чеком лучще ехать на сервис

----

вот чтонашел в разделе "Как осуществлять поиск неисправностей в топливной системе и в системе выброса переработанных газов"

Процедура диагностики (без HDS)
1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3.000 об./мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении КП или парковочном) до включения вентилятора радиатора.
2. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 2,500 об./мин (мин-1) до 1 000 об./мин (мин-1) в положении 2 (АКП) или на 1-й передаче (МКП).
3. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 5 000 об./мин (мин-1) до 3 000 об./мин (мин-1) в положении 2 (АКП) или на 1-й передаче (МКП).
4. Повторите шаги 2 и 3 несколько раз.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите приблизительно 30 секунд. Процедура диагностики по эталонному положению проворота выполнена.

только не написано что дальше произойдет, просто что ли сбросятся настройки дроссельной заслонки?

Спасибо всем за ответы!
В общем счас заехал на диагностику, НЕ к ОД, считали ошибки:
P0102-Низкий показатель расхода воздуха
P0103-Высокий показатель расхода воздуха
Мастера на сервисе говорят, что менять надо ДМРВ, говорят еще надо посмотреть на свечи, т.к. из-за глюков дмрв, может быть перелив и свечи из-за этого можно положить.
Перед самой диагностикой чек пропал. Ошибки попросил не сбрасывать, сейчас чек снова горит, поехал к ОД, у них там очередь, записали на завтра.
Я думаю, случай гарантийный.
зы. пробег 11280

Сообщение от KARPezz

Спасибо всем за ответы!
В общем счас заехал на диагностику, НЕ к ОД, считали ошибки:
P0102-Низкий показатель расхода воздуха
P0103-Высокий показатель расхода воздуха
Мастера на сервисе говорят, что менять надо ДМРВ, говорят еще надо посмотреть на свечи, т.к. из-за глюков дмрв, может быть перелив и свечи из-за этого можно положить.
Перед самой диагностикой чек пропал. Ошибки попросил не сбрасывать, сейчас чек снова горит, поехал к ОД, у них там очередь, записали на завтра.
Я думаю, случай гарантийный.
зы. пробег 11280

KARPezz , вот что хочу сказать про ДМРВ (датчик массового расхода воздуха , расходомер) . Была у меня Королла (проблема - детонация) , то-же сказали менять ДМРВ (не правильная смесь получалась бензин/воздух из-за ошибочных показаний датчика) .Я в иннете вычитал , что у японцев эти датчики довольно надёжные (и , кстати, дорогие) , не торопитесь менять , попробуйте промыть . Я снял , промыл спиртом и проблемы как не бывало , может и у тебя он загрязнён , попробуй промыть , только аккуратно , не повреди . Это , конечно , в том случае , если признают не гарантией , и если вообще дело в нём.

Сообщение от bota

KARPezz , вот что хочу сказать про ДМРВ (датчик массового расхода воздуха , расходомер) . Была у меня Королла (проблема - детонация) , то-же сказали менять ДМРВ .Я в иннете вычитал , что у японцев эти датчики довольно надёжные (и , кстати, дорогие) , не торопитесь менять , попробуйте промыть . Я снял , промыл спиртом и проблемы как не бывало , может и у тебя он загрязнён , попробуй промыть , только аккуратно , не повреди . Это , конечно , в том случае , если признают не гарантией.

а у тебя тоже чек горели глохла? или какие симптомы были?
тут на форуме где-то читал как его разбирать правильно и чистить... фотоотчет

Сообщение от brb

а у тебя тоже чек горели глохла? или какие симптомы были?
тут на форуме где-то читал как его разбирать правильно и чистить... фотоотчет

Проблема : временами детонация появлялась (пальцы стучали при разгоне , бензин перепробовал весь от 92 до 98 , дизель только не пробовал заливать ) , тупила , иногда загорался чек и раза три машина глохла на ходу . То , что глохла на ходу не знаю связано ли с ДМРВ , но больше не было , потом машину продал , а вот детонация сразу-же исчезла и чек больше не загорался и машину как будто подменили , просто "полетела" . Грязь внутри датчика была видна невооружённым глазом , когда я протёр смоченной ватной палочкой , она стала темно коричневой , я подумал , что стёр какое-то нужное покрытие в датчике , но это оказалась именно грязь , какая-то маслянистая. Правда у той Короллы пробег был уже за 90 000 км.

Сообщение от bota

Проблема : временами детонация появлялась (пальцы стучали при разгоне , бензин перепробовал весь от 92 до 98 , дизель только не пробовал заливать ) , тупила , иногда загорался чек и раза три машина глохла на ходу . То , что глохла на ходу не знаю связано ли с ДМРВ , но больше не было , потом машину продал , а вот детонация сразу-же исчезла и чек больше не загорался и машину как будто подменили , просто "полетела" . Грязь внутри датчика была видна невооружённым глазом , когда я протёр смоченной ватной палочкой , она стала темно коричневой , я подумал , что стёр какое-то нужное покрытие в датчике , но это оказалась именно грязь , какая-то маслянистая. Правда у той Короллы пробег был уже за 90 000 км.

Очень похожие симптомы! только у меня пробег почти в 10 раз меньше...

Сообщение от KARPezz

Очень похожие симптомы! только у меня пробег почти в 10 раз меньше...

видимо этим отличаются цивик и корола
на самом деле наверное зависит от чистоты воздуха... если поблизости какое-нибудь вредное химическое или сталеплавильное предприятие имеется, то шансы схлопотать такой геморой возрастают...

Сообщение от KARPezz

Очень похожие симптомы! только у меня пробег почти в 10 раз меньше...

Но сам пока к датчику не лезь , пусть по гарантии решают проблему , а вот если откажут , то можно попытаться его почистить , там уже без вариантов либо поможет , либо новый ДМРВ , если проблема в нём .

Сообщение от bota

Но сам пока к датчику не лезь , пусть по гарантии решают проблему , а вот если откажут , то можно попытаться его почистить , там уже без вариантов либо поможет , либо новый ДМРВ , если проблема в нём .

Ну ессно пока не полезу, самому лезть эт уж в крайнем случае Надеюсь, ОД по гарантии сменит без траха мозга

---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:02 ----------

ездил к ОД. сделали диагностику, 2 ошибки, мастер чета там лазил лазил, покатался, машина не дергалась, приемщик када ехал на машине, дернулась разок, причем неплохо. Чета датчик картерных газов в впускном коллекторе, начал чет про него заливать, сказал что ошибки 2, низкое и высокое напряжение на map sensor-е. В общем сказал что ошибки сбросил, покататься пока так. Если ошибка еще раз выскочит тогда опять ехать и будут уже серьезно разбираться в чем там дело. Денег не взяли. На все провсе, 1 час.

Диагностику делали сканером или мотортестером, газоонализатор должны подключить
Скорей всего виноват ДМРВ, прочистить можно так купи болончик для чистки корбюратора и струей направь на даткич только обязательно по ходу поступления воздуха а не в обратном направлении руками ДМРВ трогать нельзя, должно помочь
А вообще на сервисе ОД диагносты плохие, мне ошибку ПБ минут 20 сбрасывали