Проблема облысения задних колес.

Проверил амортизаторы методом ВАЗа.. Качал зад руками и он быстро быстро останавливался, не качаясь) Так что по логике амортизаторы номральные..
А как только садится один человек назад, машина идет на взлет, и у меня " белая приора" саженая становится..
Когда был катаный лоб, было очень смешно)))

А и управляемсоть стала хуже некуда, да на маленькой скорости нормально, не считая кренов, а вот после 110 км\ч, ужас.. успевай ловить..

у отца шевроле тоже не устойчивая была поменял аморты и нормально стала держит хорошо на поворотах

Привет всем вот решил поделиться своими впечатлениями про заднюю подвеску Хонда Сивик. машина прошла 140 тыс. км ни каких проблем а тут переобулся весной, резина Ханкок R16 205/55 износ был 30 %. Проехал 3000 км заметил износ задней резины больше с внутренний стороны. Заехал на развал парни говорят что нужно менять пружины или подкладывать под них. Но игнорировал поехал в Крым (из Москвы) короче туда обратно 3200 колес в ноль см. фото вышел корд. Сколько машин держал такого не видел я в шоке не верил я что смена пружин и амортизатора решит проблему. Но поменял и заехал на сход развал все ОК "За чем приезжал сказали". Пока наездил только 500 км но проблемы еще не видно. И все таки не понятно в чем причина ну были у меня машины с независимой задней подвеской и пробег побольше но такого ничего не было. Я так думаю что у этой машины недостатки в кузове может я в этом конечно не понимаю. Все удачи и ровных дорог.

При таком износе если даже развал выше нормы, неправильно выставлено схождение. Я летом с нулевым схождением, но на развале, с поосевшими пружинами ездил на юга. Резинс в таком же состоянии, как до поездки.

aksacal,
Жестко! По моим наблюдениям аморты умирают от наших дорог уже к первым 50000км, хотя внешне никаких признаков нет. Далее пружины проседают, из-за этого увеличивается нагрузка на рычаги, которые потом тоже начинают прогибаться, сбивается сход/развал, как следствие потом происходит такая беда.

Сообщение от Fed85

aksacal,
Жестко! По моим наблюдениям аморты умирают от наших дорог уже к первым 50000км, хотя внешне никаких признаков нет. Далее пружины проседают, из-за этого увеличивается нагрузка на рычаги, которые потом тоже начинают прогибаться, сбивается сход/развал, как следствие потом происходит такая беда.

Аморы тут не причем, так как и рычаги, которые не прогинаются, просто проседают пружины, меняется развал, а при изменении развала, меняется схождение. Неправильное схождение, оно то и жрет резину.

а на одном заднем может жор?

На днях буду зиму ставить , нужно будит выложить фото шин которые проехали больше 10 000 при развале почти -2.5.... Может я слепой и не вижу "жора" резины.

Fed85,
На чем основаны наблюдения? Пробег 75 000 , проблем с подвеской 0 . Тьфу тьфу ..
Раз в год не дорого заехать на стенд для проверки схождения.
Цивик это не "газель" ....

---------- Сообщение добавлено 27.10.2012 в 08:44 ----------

Сообщение от yOR0

кто ищет проблемы тот их и находит , даже если их нет

.......

yOR0,
Да по себе наблюдения, пробег уже 120тыс

Думаю так как подвеска независимая, то вполне может жрать и одно колесо)

У меня тачку кидало по дороге как говно в прорубе, успевай ловить.. На пробеге в 30 т.км поменяли амортизаторы по гарантии, проседание пружин тип в допуске, внешних признаков что умерли нет.. Подвеска стала при нагрузке проседать меньше, и машины стала заметно выше после замены, но по дороге все равно очень плохо рулитсяЮ страшно ездить вообще... Что делать ума не приложу..