Проблема облысения задних колес.

на моей просадки не было, есть дефект подвески при котором ест внутренню часть резины

Сообщение от weer

при нахождении колеса в допуске по развалу не избавляет от износа внутренней части резины

Сообщение от weer

когда груженый (не перегруженый) тоже не должно есть резину это запрограмировано рычагами поэтому важна первоначальная установка по высоте и развалу

Пока не могу понять твоих пояснений: написал "если все колеса в поле допуска, то все равно не избавляет от износа внутренней части резины и затем сразу пишешь, что даже с загрузкой не должно есть резину. /// ??

Или ты имел в виду, что развал в поле допуска, а схождение нарушено?



Дальше:

Сообщение от weer

придется делать как по мануалу 0,30 развал, схождение 0, и зафиксировать положение кузова при помощи амортизаторов нивомат(еще подобрать надо...)

Уже много раз приводили данные из мануала по углам установки колес


то есть схождение не "0", а "2 мм". Откуда взялся ноль?

Сообщение от weer

на моей просадки не было, есть дефект подвески при котором ест внутренню часть резины

Напиши - какой же деффект?

думаю: сайлентблоки рычага поперечного задней подвески
приобрел рычаг с регулировкой развала выведу до 0,30 (сейчас развал 2,08 слева, допуск 1,38 не дофига ли?)
ну а когда подберу амортизаторы с авто выравниванием поставлю колесо максимально прямо

Теперь стало немного понятней. Состояние, в котором находятся сайленблоки, играет значительную роль в возможностях правильно отрегулировать углы установки колес. Чтобы углы не сбивались.

Об "амортизаторах нивомат" пока ничего не знаю. Не читал.


На моем Сивике сзади развал по 1,5 градуса слева и справа сейчас. Считаю, что полтора градуса - это много. Хотелось бы сделать 30 минут и соответственно появится возможность свести до минимума схождение. Для меня это означает устранение повышенного износа резины при совсем незначительном снижении устойчивости в поворотах (я ним могу пренебречь). Расход топлива тоже должен уменьшится.

Слежу за результатами твоего "тюнинга". Наверное весной отпишешся?

Существуют системы автоматического регулирования уровня кузова, но они доступны, как правило, обладателям дорогих машин с пневмоподвеской. Фирма ZF предложила свой вариант поправить положение кузова: амортизаторы новой системы «Нивомат» (Nivomat) можно заказать уже сейчас для 35 моделей авто, среди которых популярные универсалы «Фольксваген-Пассат», «Форд-Мондео» и «Фокус», «Вольво-V70».
Идея проста и изящна: задние амортизаторы снабжены дополнительным бачком с жидкостью, которая подкачивается в цилиндр, приподнимая кузов до исходного уровня. Вы, вероятно, ждете описания умного контроллера с датчиками, электронасоса… Ничего подобного! Жидкость накачивается сама собой благодаря колебаниям кузова на неровностях дороги!
При загрузке автомобиля задок проседает, но через несколько сотен метров уровень восстанавливается. Разгрузились? Что ж, при следующей поездке жидкость уйдет обратно в бачок. Не нужна не только электроника, но даже и электрика: все работает по законам механики и гидродинамики. Вы спросите, как? А это – секрет фирмы. Скажем лишь, что изюминка в центральном штоке со спиральной канавкой и дополнительных клапанах…

здесь амортик который надо посмотреть встанет к нам или нет(надо сравнить геометрические параметры) http://www.civic-club.ru/forum/showt...=17254&page=74
цена правда кусаеться

это уже давно придумали в фирме ohlins, но цена на комплект подвески примерно 200тр

что вы ерундой занимаетесь, большинству людей надо решить вопрос заводских косяков не прибегая к большим тратам, а тем кто хочет сделать из своего пипелаца спорт кар идете в другую тему.
вообще-то я покупал когда машину не думал что на хонде могут быть такие проблемы притом она не одна, когда я ездил на "тазике" как все любят обзывать наш автопром, притом наезжал я очень много, вообще даже и намеков на такие косяки не было

dimon1340, ну на "тазе" балка сзади ... Но дело не в этом , мне интересно почему у одних есть этот косяк , а у других нет , вот в чём вопрос. У меня нет этой проблемы (т.т.т.) . Пробег 59 ХХХ км. Я уже отписывался здесь на форуме , у меня было ДТП , в котором сильно пострадало заднее правое колесо (диск , колпак, резина под замену). После ДТП машину тянет влево (если поставить руль ровно) . С тех пор прошло больше года , сход-развал не лечит мою проблему , но резина стирается равномерно. Искатал летний комплект , ставил прошлым летом новых четыре колеса . Зимняя резина ходит третий сезон . Колёса изнашиваются равномерно . Пружины просевшие , типа задние колёса "домиком"

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:54 ----------

Ребята , кто-нибудь из вас , кто имеет сей трабл, обращался в ХМР ? Если да , то каков их ответ ?
Если дилер не может вылечить этот недуг , требуйте замены автомобиля , или "moneyback" в конце концов . Судитесь с ними . Товар не качественный (?) , да . Отремонтировать не могут , да - пусть меняют товар на равноценный . Или так и будете покупать резину за свой счёт ?
Действуйте пока есть гарантия , потом поздно будет !

dimon1340,
вообщето мы ерундой не занимаемся, я просто привел пример амортов и не агитирую их покупать и тем более не призываю!!!! на тазах много других проблем, считаешь хонду плохой так пересаживайся обратно на тазик!!! мог бы не умничать а предложить решение проблемы!!!

bota, Если у тебя такой расклад может имеет смысл выставить руль по уровню? Если резина не есца, сход развал норм?

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:33 ----------

Сообщение от Илья0047

это уже давно придумали в фирме ohlins

Это еще в древних вольво было.. но в середине 90х от них отказались в виду недостаточной надежности... но правда там еще и вся конструкция заднего моста дико сложной была..