Dactil, твоё предложение считаю приемлемым.
Приведу такой факт: моя Сивка в январе-феврале 2009 года безвыездно простояла в гараже почти 2 месяца. Подзарядка не производилась, причем батарея была подключена к бортовой сети и функцианировала сигналка. При необходимости завелась без проблем, хотя индикатор был красно-белым. Многое зависит от состояния батареи перед постановкой на хранение.
Извини а как тебя зовут ,у меня друзья в Донецке есть у них Сивки , Кстати привет Донецку - Хороший город!
Не хочу все это опровергать, ибо написано правильно... Но справедливо это было 30 лет назад для 6ст55... Современной исправной и полностью заряженой АКБ за пять месяцев нихрена не сделается. Здоровья у нее больше не станет, но и о списании речь не пойдет. Хотя, если бабушка готова раз в месяц заряжать батарею в своем холодильнике, то флаг ей в руки, а так же мой почет и уважение. Не стоит искать проблему там, где её нет. В конце концов стоит акб 1,5-2 тыр...не стоит пяти месяцев гемора с ее обслуживанием.Сообщение от SR1
Последний раз редактировалось Alex78rus; 21.11.2010 в 23:11.
А что значит "обслужить" для десульфации?
Если обслуживание без вскрытия банок - я бы обслужил перед зимой.
+1 реально навыки из советского союза. Да и сейчас акки все - не обслуживаемые. И не зря. Не лезь - не испортишь, а сдох - меняй.
И +1 что не сдохнет. И после зимы акк в нормальном состоянии может и запустить двигло.
Саша Алтуфьево был поставлен вопрос. Мною были даны ответы.
Критика - дело нужное, но критика должна быть конструктивной. Интересно было бы услышать о неточностях допущенных мной.
Высказывание "+1 что не сдохнет" не соответствует действительности. Вот темы: " Выбор аккумулятора, краткий FAQ." и особенно "Опрос. Поломки, которые обездвижили Civic 8", подтверждаюшие самое большое количество проблем нашей Сивки по причине выхода из строя акку-ра. Москвичи часто жалуются, что при простое 3-5 дней не могут завести машинку. А тут речь идёт о пяти месяцах! Предлагаю привести пример: у кого Сивик простоял 5 месяцев без подзарядки аккумулятора и потом завелся как ни вчем ни бывало.
Необслуживаемый аккумулятор - название условное и в первую очередь означает, что он как бы не требует доливки дистилированной воды и проверки плотности электролита. Подчеркиваю Как бы. Но саморазряд с сопутствующей сульфатацией пластин, непозволяющей восстановить прежнюю ёмкость у необслуживаемого акк-ра присутствует.
nixuz, дружище, приведи источник, откуда у тебя сведения о пяти месяцах?
Напрасно ты берешся за вилы))). Никакой критики, только ИМХО, подкрепленное опытом и кое-какими знаниями. Повторюсь, все сказанное тобой совершенно справедливо, но несущественно... Изменились составы обмазки пластин, технологии формовки, конструктивные особенности и пр. Современная АКБ эксплуатируется 5-8 лет. Моя старая варта надвух машинах отслужила 11 лет и была продана в еще бодром состоянии (правда, обслуживал её по взрослому и регулярно).
Что касается примеров - далеко ходить не надо. Производитель предписывает продавцу АКБ раз в три месяца заряжать АКБ на своих складах. Зайди в любой магазин на выбор и попроси показать помещение и оборудование для обслуживания хранимых АКБ... Разочаруют 100%...
А вот с АКБ на сивках вопрос интересный. У меня была эта проблема... Причем батарея села в ноль всего за ночь. После чего не полетела на помойку, а была заряжена и эксплуатируется без вопросов уже 2 года. Я уже где-то писал про это, думается что не батарея виновата, а что-то из родного или установленного электрооборудования.
Впрочем, вопрос диссертабельный... И это... Давай без обид, да?
Давай
Я сказал что зиму простоит и ничего не случится с ним.
Это по опыту. Модели акков конечно разные, для нашего "малыша" я даже смягчил прогноз.
Прошлый акк MUTLU реально удивлял живучестью: и простои по сезону и заводы ниже -20 и медленные разряды забытыми габаритами - все случалось. Еще VARTA был - служил резервным, б/у-шный, тоже пахал как надо (т.к. резервный тоже по многу стоял).
Обслуживания как такового для этих акков не было - подзаряд только по факту разряда.
То что тут выше советовали подзарядить перед простоем - не оспаривается, это нужно.
SR1,
Мне все же интересно про десульфацию. Как обслужить акк? (а то я разрядил свой случайно ниже "критических" 10.8 (по 1.8 на банку) - волнуюсь. Прислушаюсь к советам оздоравления без глубокого вмешательства.
(Малым током <1A уже заряжал - 5 и 9 часов)
Я к вам, ребята, тоже присоединяюсь, что бы без обид, мы же тут инфу собираем, а не припераемся.
Последний раз редактировалось nixuz; 23.11.2010 в 12:08.
Наткнулся на статью "ЗР" - цитата: "Через год безделья залитый [аккумулятор] станет дряхлым, через два - скончается."
Это если мне не верите. Сказано - только через год грозит потеря емкости. За пол года по идее ничего не должно случиться.
Но это верно для акков в идеале, а в житейских условиях - сезон стоит, в хорошем состоянии после этого еще и заводит.
В случае автора
- все будет ок, но подзарядить перед отъездом не помешает, особенно если речь про цивиковского "малыша".
Расскажу про свой живой пример, в январе 2010г. машина простояла 2 недели на улице при температуре ниже нуля, машина не заводилась, даже стартер не прокручивала, тишина и всё) Прикурил, завелась, заехал к дилеру он всё проверил, аккум пригодный, подзаридился к тому моменту, единственное что посоветовал, снимать клеммы при долгом храненнии) последующий год эксплуатации без проблем!!!)
Всем удачи на дорогах!!!)
Ваши права
Ответить с цитированием