ОПРОС: Какое у вас масло в двигателе после ТО?

Сообщение от С.А.Ш.

Заехал сегодня к моим официалам , литр масла купить на долив , когда делали ТО чего то не доперло сразу взять , в принципе нужды нет пока ( надеюсь и не появится ) , но когда есть запас на душе спокойнее , так вот , со словами "Вот Ваше масло" продали мне Castrol SLX LongTec ,SAE 0W-30 ,API SL/CF ,ACEA A3/B3/B4 . Цена слегка обескуражила - 22 Евро за литр . В понедельник зайду в ближайший универсам , посмотрю сколько это масло в простой продаже стоит , потом обязательно отпишусь . Понятно что эта информация для Россиян не нужна , но вдруг кому просто интересно ...

0W30 Кастрол в Москве примерно 60-70 евро за 4 литра. Думаю лучше купить 4л. На доливку врядли понадобится, а на следующую смену будет.( в двигатель входит 3.5 литра). Можно посмотреть 0W40 Кастрол. В Москве 45 евро за 4 л.

8% экономии топлива на масле-это бред. Хондовское масло ничем не хуже но и не лучше чем масла от мировых брендов. Но обходится оно
Хонде дороже чем мировым производителям. Отсюда и высокая цена. А его еще надо продать. И мы с вами единственные потенциальные покупатели.

А как же тогда спецприсадки, которыми Хонда спецально фарширует масло под наши движки? - Или это все басни?

Думаю у всех мировых производителей масла пакеты присадок различается несущественно. Чего-то чуть больше или меньше. Для подбора пакета нужны спец. лаборотории и главное опыт производства масел. Хонда видимо заказывает подбор присадок у кого-то из именитых производителей масел. А поскольку на всю гамму двигателей Хонда выпускает 2-3 типа масел, не думаю что они особо заморачивались с подбором присадок специально для А18. Много лить присадок тоже нельзя, поскольку они не являются маслами и в чем то ухудшая свойства базового масла выполняют свое назначение. Противозольные- образование нагара.
Антикоразийные- обр. корозии.
Противозадирные( содержат препараты молибдена или др. метала)-....
Противокислотные, пр. щелочные и т.п.

более того....

ФАК из Ликви Моли
http://www.liquimoly.ru/faq.html#q57
Вопрос: Немецкое законодательство в области защиты экологии обязывает маслопроизводителей, производящих моторные масла на территории Германии, использовать при производстве товарного масла так называемое Refining base oil, или, попросту, очищенную отработку. Это правда?
Ответ: На территории Германии действительно действует такой закон, но не на всей. Многие немецкие производители масел используют отработку в производстве новых. Liqui Moly этим не занимается - это политика фирмы. Так же как и в России, в Германии есть федеральные земли, входящие в особые экономические зоны. Производственные мощности компании сосредоточены в городах, которые входят в особые экономические зоны, где этот закон не действует. Это позволяет компании производить масла "с нуля".

а это уже с другого места

согласно законодательства изготовители масел в Германии должны использовать при изготовлении масел определенное количество отработанного масла. Шведский изготовитель масел Q8, заботясь, прежде всего, о качестве, категорически против этой практики.

вот ещё на просторах сети
Германия занимает первое место в Европе по очистке отработанных масел. Они, раньше, не столь широко применялись для повторного использования в моторах, но появление "недоразвитых стран", активно потребляющих подержанную БУ, типа нас, и России, развязывают Гансам руки и количество новых марок моторных масел, заливающих эти страны свои дешёвым продухтом - растёт как на дрожжах...

А как быть с дорогими и знатными масляными брендами, локализованными в Германии? А они поступают очень просто: Штаб-квартиры находятся в Фатерлянде, а масла "бьются" в Бельгии, Нидерландах, Финляндии, где они имеют возможность полностью уйти от этих отработок.
Точно так же поступает и тот супер-производитель, который по заказу деда Адама, по заданным параметрам, делает масло на конвейер и дилерам. Там нет, и не может быть и запаха отработки.
Чем плох refinig-продукт:
1. Хоть после очистки характеристики этого продукта вплотную приближаются к базовым маслам, полученным из дорогих сортов сырой нефти, стойкость к нагрузкам у этой "рефайны" - не выдерживает никакого сравнения.
2. Для качества масла важен не только продукт в виде базового масла, но и комплект присадок (моющие, дисперсные, противовспенивающие, антиокислительные, вязкостабильные и т.д.) , который, зачастую, существенно дороже базы, с которой будет смешен при производстве. РЫТОРЫчский вопрос: Если очищенная отработка намного дешевле, чем база из нефти, то какой Гансолух будет вкидывать деньги на дорогие присадки, чтобы потом их вкинуть в "рефайну"?... То есть, биньзес-план, в итоге - прост: Берёшь очищенную отработку, рупь-ведро, берёшь присадку, по цене 10 центов за 10 тонн, смешал, нарисовал на банке "Маде ин Германи", буквами побольше, и в Россию-Беларусь. Продал сию "полусвинтетику" за 10-12 (примерно) баксов за 5 литров, и на эти три, э-э-э-э, точнее, четыреста процентов и живёшь.

Не секрет, что все производители автомобильных масел, для производства нового продукта используют переработанное старое моторное масло. При выборе производителя стоит обращать внимание на процент содержания переработанного масла. В качественных маслах содержание использованного продукта не должно превышать 20 процентов. Это и обуславливает высокую стоимость качественного изделия, низкие цены на масло достигаются именно за счет экономии на качестве, в некоторых марках масел количество переработанного продукта может достигать до 80 процентов

за рубежом отработанное машинное масло собирается и перерабатывается на установке по схеме рециклинга в масло низшего качества, которое снова идёт в продажу.

и фиг вы найдёте отметку не упаковке о том что масло сделано из переработаного старого.... вот такая кухня.

Все масла которые собираются заливать владельцы цивиков. это одни из самых дорогих сортов от самых известных производителей заявленные как масла превосходящие все известные требования автопроизводителей. Не думаю что что с этими сортами крупные концерны будут бодяжить, что-бы потом какая нибудь независимая лаборатория вылила на них кучу грязи. Выше написано, что лаборатории ADAC выявили источник производства масла, а не несоответствие его заявленным параметрам. Думаю ни обин из мировых брендов не рискнет выпустить масло заявленные параметры которого не будут соответствовать действительности. Для применения же рефайна есть много дешевых масел от тех же фирм.

блажен кто верует...

1. Statoil
2. 5w40
3. Синтетика
4. Яма

ТО-15000
Масло Mobil Synt S 5W-40
336 руб/литр.

Я на предыдущей машине (AUDI 80) отъездил на Кастроле 95 тыс. Так вот, когда я менял гидрокомпенсаторы примерно на 85 тыс., я поразился налету рыжего цвета на всех элементах головки блока. После этого я стал лить другое масло. А друг на ВАЗ 2105 лил масло BP и когда мы сняли его клапанную крышку, у него все там блестело (пробег у него был 60 тыс., но для 5-ки это уже что-то). Так что Кастролу я как-то не доверяю.