заводимся в мороз - как правильно?

Прочитай статью) Там и про ресурс и про расход топлива.
Если в вкратце, то садясь летом в машину ты ее не греешь, хотя температура от рабочей отличается градусов на 20, при рабочей около 90, но летом что то ни кто не греет.

Сообщение от Exlibris

Прочитай статью

простенькая, ничего не уточняюшая статейка. Написано невнятно. Таких "Записок диагноста..." можно много найти. Если бы были проведены исследования с применением соответствующего оборудования, приведены сведения по изменению физических величин определяющих ресурс конкретного ДВС, то можно бы принять к сведению. А так - получилась записька не о чем. "Диагност" что то сам себе надумал, кое как описал и сам не знает прав или не прав. Промямлил несколько повторяющихся фраз и все. Неужели это комуто нужно?

SR1, тут уже где-то писали, что самому думать не надо. Раз диагност сказал, да еще и умудрился это написать, но надо принять его слова за данность.
А то исследований он захотел с применением спец. оборудования! Ишь ты!

Самому думать пожалуйста, тут человек подтверждает тоже самое что я для себя вынес за время экслуатации, и с его словами я согласен. Собственно можно насиловать двигатель на холодную и ждать 20 минут пока он прогреется, можно поехать сразу и понасиловать его 5 минут, вред от обеих операций будет одинаковый. А за увеличенный расход при этом переживать вообще смешно. Уверен что за всю зиму при езде на холодную ушло бензина рублей на 150 больше чем если бы грел и ехал, с другой стороны расход у меня сейчас вниз пошел.

Dactil,
проехали. Тема то о том как именно завестись.

Я думаю, что пофигу как: стоять и греть ДВС-АКПП 15-20 минут или сразу поехать. Как в одном, так и в другом случае расход и износ ключевым образом не изменится. Хотя если долго стоять и греть, то расход порастет, но я думаю, что там такие цифры в переводе на рубли, что говорить об этом не стоит.
Кто лучше спит прогревая 20 минут, то пусть так и делает. Я прекрасно сплю с прогревом 1-2 мин.

Сообщение от Dactil

Я думаю, что пофигу как: стоять и греть ДВС-АКПП 15-20 минут или сразу поехать. Как в одном, так и в другом случае расход и износ ключевым образом не изменится. Хотя если долго стоять и греть, то расход порастет, но я думаю, что там такие цифры в переводе на рубли, что говорить об этом не стоит.
Кто лучше спит прогревая 20 минут, то пусть так и делает. Я прекрасно сплю с прогревом 1-2 мин.

сальники ещё не менял?

Сообщение от Dactil

Я думаю, что пофигу как: стоять и греть ДВС-АКПП 15-20 минут или сразу поехать. Как в одном, так и в другом случае расход и износ ключевым образом не изменится. Хотя если долго стоять и греть, то расход порастет, но я думаю, что там такие цифры в переводе на рубли, что говорить об этом не стоит.
Кто лучше спит прогревая 20 минут, то пусть так и делает. Я прекрасно сплю с прогревом 1-2 мин.

Износ ключевым образом при этом не измениться, зато он измениться в течении 3 месяцев зимы, ежедневных холодных запусков и т.п. Затем износ изменится после 3х лет и 9 месяцев зимы, и т.д. А потом одним прекрасным летним утром можно обнаружить под машиной лужу масла, могут потечь маслосъемные колпачки, сальники и т.п.
Несомненно в конструкцию двигателя заложен и ресурс и износ и расход, но мы же должны позаботиться о как можно дольшей жизни наших моторов, чтобы он нас радовал крутящим моментом, ускорением и превосходным рокотом "врум-врум".

XOHDA22, нет, не менял. я же не написал, что сразу после старта кручу 5-6 тысяч оборотов. Какие проблемы?

P.S. И на прошлой машине тоже не менял.

А еще через 9 лет машина может вообще сгнить.

Ты хочешь сказать что стоять 15 минут и на холодную крутить движок куда полезней? Или если стоять по 15 минут то запуски не будут такими холодными, поменяется длительность зимы до 2х месяцев, а в году станет меньше/больше дней?