заводимся в мороз - как правильно?

У бюджетного Кастрола повышенное лакообразование, так что в свежую машину лить нефирменное масло я б не стал, тк не вижу смысла давать дилеру поход отъехать от гарантии.
А чем собственно, HFE 0W20 не нравится? Угар небольшой (хватает от ТО до ТО), энергосберегающее - у меня 5,2л за городом при паспортных 5,5л, при -30оС заводится, температура двигла даже летом не поднимается выше 90оС.

Сообщение от WhiteFox

А чем собственно, HFE 0W20 не нравится? Угар небольшой (хватает от ТО до ТО), энергосберегающее - у меня 5,2л за городом при паспортных 5,5л, при -30оС заводится, температура двигла даже летом не поднимается выше 90оС.

А тем, что если в жару 30-35 градусов нажать хорошо педальку(этак 5-6тыс об.) то движок может КЛИНА СЛОВИТЬ........

Сообщение от ciiViic

Включаю зажигание, включаю печку, свет, жопный обогреватель, прикуриватель жду секунд 10-15... всё выключаю. Включаю зажигание ещё раз, пока насос жужжит, выключаю, как перестанет. И третий раз так же включаю и выключаю. Потом заводится с полпинка. И в -33 (когда перед Н Г было) заводилась без проблем.
Во первых, АКБ как говорилось выше - "разогревается" перед запуском, что адекватно влияет и на срок службы АКБ. А про тык тык туда сюда зажигание несколько раз перед запуском где-то здесь на форуме читал, мол "мозги" при таком тыканьи думают, что машина не заводится и чё-то там происходит со смесеобразованием (видимо обогащает смесь) и тем самым облегчается запуск.... Советую - проверено. Да, и у кого на ручке, обязательно выжимать сцепление. Когда заведётся потихоньку отпускать.

Фигасе как сложно Я просто втыкаю ключь.. положнение 2 3 сек и тоже с полпинка -28 аккуму 3 года родной 5w40

Сообщение от Lesch48

А тем, что если в жару 30-35 градусов нажать хорошо педальку(этак 5-6тыс об.) то движок может КЛИНА СЛОВИТЬ........

В SI льют рейсеры азиаты 0-20. Думаю там обороты выше.

Сообщение от YuRuK

Фигасе как сложно...

жалеемс

Сообщение от Lesch48

А тем, что если в жару 30-35 градусов нажать хорошо педальку(этак 5-6тыс об.) то движок может КЛИНА СЛОВИТЬ........

с чего это? Как-то залил хреновый бенз - глохла, обороты не держала.. часа два отъездил, не вытерпел, остановился - как дал просRаться по секунд 5, раз пять до отсечки - аж из глушака копоть повылетала. После этого полёт нормальный. Двигатель высокооборотистый, так что не переживай.

Сообщение от Лапочка

он и на "D" заведется, мне интересно как коробке легче?!
(по принципу выжатого сцепления на механике)

В этом смысле между N и P разницы нет.
P от N отличается только блокировкой главной передачи.
Нет смысла заводить на N.
Кроме того, насколько я помню, для дист. запуска это и невозможно - ключ из замка не вынуть, если не стоит P.

Включаю зажигание, включаю печку, свет, жопный обогреватель, прикуриватель жду секунд 10-15... всё выключаю. Включаю зажигание ещё раз, пока насос жужжит, выключаю, как перестанет. И третий раз так же включаю и выключаю. Потом заводится с полпинка. И в -33 (когда перед Н Г было) заводилась без проблем.
Во первых, АКБ как говорилось выше - "разогревается" перед запуском, что адекватно влияет и на срок службы АКБ. А про тык тык туда сюда зажигание несколько раз перед запуском где-то здесь на форуме читал, мол "мозги" при таком тыканьи думают, что машина не заводится и чё-то там происходит со смесеобразованием (видимо обогащает смесь) и тем самым облегчается запуск.... Советую - проверено. Да, и у кого на ручке, обязательно выжимать сцепление. Когда заведётся потихоньку отпускать.

Нифига ему от этого не будет... Думайте, что пишите блин ))
Не такие аргументы против 0W-20, не такие...

Народ, хватит масло обсуждать!

Лапочка,
Оно не меньше аккума влияет на момент завода

вот блин зеркала боковые замерзли кароч и не раскрываются ехал седня без зеркал не ГУД!