заводимся в мороз - как правильно?

shatt,
Проще всего представьте себе обыкновенную флеш карту в ней нет батарейки а информация сохраняется.. комп на авто при подаче эл. включается и считывает параметры прошивки из подобного рода памяти.. и ничего конечно не сгорит при разрядке, сгореть может только в случае кз в сети, но от него спасают предохранители. Меня честно говоря больше поражает магнитола которая при отключении акума сбрасывается в 0 вот уж сэкономили япы на мозгах.
зы. биос не стирается при вытаскивании батарейки а сбрасывается в "настройки по умолчанию" которые храняться в "нестираемой памяти"
http://ru.wikipedia.org/wiki/NVRAM

Не завёлся с утра. Сначала крехтела и моргала лампочками, потом бледнее моргала. Забил. Закрыл, поставил на сигналку и поехал на маршрутке. Думаю заводскому акуму кердык....

Даже и не знаю что сказать. Машине третий год. Сегодня утром выезжал с дачи. Было -35. Завелся без проблем.

Сообщение от Kadet2002

А кто сколько греет перед началом движения?

http://bmwservice.livejournal.com/68...?thread=175792
Сам завожу, стекла чищу и поехал, если стекла чистые, то сразу поехал.

Сообщение от Лапочка

а почему инжектор нерекомендуют больше 2-х минут греть?

По той же причине что и не рекомендуют ехать на 6000 оборотах когда можно передачу повыше включить. То есть это просто ему не надо.
У меня на ходу движок греется до полностью рабочей температуры за 1,5-2 км еду до 3000, стараюсь держать 2000. А как то вместо нормальной дороги встал в пробку, за 5км только наполовину прогрелась.

Двигатель под нагрузкой коробки передач быстрее греется, ага.

Тут дело в теоретическом и практическом ресурсе мотора.
Чем быстрей поедешь на передаче, тем он быстрей прогреется, но езда на холодном двигателе сильно бьет по расходу топлива и по ресурсу. Маслишко, кстати тоже быстрей под нагрузкой прогревается,- помните на советском автопроме датчик масла стоял (давление или температура уже не помню)?

А АКБ родная?

Все родное. Больше скажу, я всегда езжу с ближним и противотуманками.

Тут говорили что-то про снятый аккум, и что могут мозги сгореть или что то стереться. На неделе машину не трогаю и в морозы аккум уношу в тепло, бывало 7 дней стояла без него, подключил, крутанул, поехал, и так уже три года. И аккум и мозги еще живы, только время сбрасывается и текущий пробег.

Сообщение от Stayo

Тут говорили что-то про снятый аккум, и что могут мозги сгореть или что то стереться. На неделе машину не трогаю и в морозы аккум уношу в тепло, бывало 7 дней стояла без него, подключил, крутанул, поехал, и так уже три года. И аккум и мозги еще живы, только время сбрасывается и текущий пробег.

+1 и на прошлой машине так было
Хёндай Гетц

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:24 ----------

так все-таки почему инжектор не греют больше 2-х минут?!

[QUOTE так все-таки почему инжектор не греют больше 2-х минут?![/QUOTE]

А смысл? На ХХ очень долго греться будет, лучше ехать потихоньку на 2000 оборотах. Вообще считается холостой ход - тяжелый режим для двигла: нет оборотов - плохо помпа крутит, генератор не выдает ток. А с точки зрения экологии непрогретый катализатор не выполняет свои функции - в Европе вообще запрещено прогреваться на ХХ.