отчет по ремонту замка зажигания 8 поколения

Погоди, тогда получается, что, собрав секрет замка с произвольной комбинацией пинов, нужно потом будет точить под них ключ?
Или все вариации ключей (читай секретов замков) на Хондах состоят лишь из вариаций этих 6 видов пинов?

Насколько понял все вариации состоят из этих 6 пинов... вот тебе и разнообразие.

Я тот самый паренек который делал замок TD 4D 06, могу сказать что вы идете в правильном направлении. Но в случае с TD 4D 06 был изношен цилиндр замка. Замена всех пластинок на новые не помогает в некоторых случаях. Цилиндр тоже есть в китае но его качество оставляет желать лучшего.

Сообщение от hondalock

Я тот самый паренек который делал замок TD 4D 06, могу сказать что вы идете в правильном направлении. Но в случае с TD 4D 06 был изношен цилиндр замка. Замена всех пластинок на новые не помогает в некоторых случаях. Цилиндр тоже есть в китае но его качество оставляет желать лучшего.

А более точно направление не подскажете? Я пока-что удалил выпирающие и изношенные секретки. Поезжу пока идет ремкомплект.

Когда вы поставите все секретки на место (в самом начале пластинка с №1 не ставится - вы это уже заметили скорее всего ), вам нужно будет использовать второй ключ у которого нет износа. Старый ключ будет вставляться с трудом - это нормально. Если новый ключ будет вставляться с трудом то цилиндр тоже изношен и его лучше поменять.

А если такой вариант: купить новые секреты и замок на разборке?
Поискать машину посвежее ведь можно?
Еще вопрос: цилиндры замков зажигания, багажника и водительской двери взаимозаменяемы?
Если да, то можно на разборке взять замок двери- у него цилиндр должен быть получше, т.к. им реже пользуются.
После покупки ремкомплекта и замка на разборке, убираем из замка старые секреты и устанавливаем новые.
В моем случае придется покупать замок багажника, т.к. один ряд секретов уже удален еще до меня. Удален ряд вместе с маленькими пружинками. Думаю так просто их мне не найти.

Цилиндры замка зажигания и личинок дверей и багажника разные. можно купить б/у замок и пару личинок дверных (из личинок взять запчасти).

Добавлю к отличному мануалу автора свои замечания и дополнения (то, что лично мне было не совсем понятно):
1. Меня интересовал вопрос смогу ли я сразу после снятия личинки разблокировать руль, чтобы забрать машину с парковки в ТЦ. Ответ: да. Более того, я так до дому и доехал: иммобилайзер с ключом на коленках, а завёл плоской отверткой.
2. Далее мне было не понятно каким сверлом высверливать штифт и насколько глубоко сверлить. Думаю бы идеально подошло сверло 2-2.5 мм, но я сверлил 3-ой - снял немного лишнего металла, но не смертельно. Сверлить нужно пока не высверлиться видимая часть шпильки и еще чуть-чуть до характерного изменения звука при сверлении.
3. Выше говорили, что штифт можно не ставить. Не согласен, т.к. личинка подпружинина и без штифта она будет упираться в корпус иммобилайзера. При вращении будет трение и износ этого корпуса. Возможно, машина износится быстрее, чем этот корпус, но как-то не мог так всё оставить - завернул очень мелкий винтик.
4. Писали выше, что для снятия ригеля (тонкая пластинка в личинке) нужно что-то там высверливать. Не нужно. Я делал так: со вставленным ключом обмотал все ригели кроме заклинившего изолентой, снял ключ, выдернул этот ригель пинцетом, достал пружинку, вставил ключ, снял изоленту.

Сообщение от Nightside

Добавлю к отличному мануалу автора свои замечания и дополнения (то, что лично мне было не совсем понятно):
1. Меня интересовал вопрос смогу ли я сразу после снятия личинки разблокировать руль, чтобы забрать машину с парковки в ТЦ. Ответ: да. Более того, я так до дому и доехал: иммобилайзер с ключом на коленках, а завёл плоской отверткой.
2. Далее мне было не понятно каким сверлом высверливать штифт и насколько глубоко сверлить. Думаю бы идеально подошло сверло 2-2.5 мм, но я сверлил 3-ой - снял немного лишнего металла, но не смертельно. Сверлить нужно пока не высверлиться видимая часть шпильки и еще чуть-чуть до характерного изменения звука при сверлении.
3. Выше говорили, что штифт можно не ставить. Не согласен, т.к. личинка подпружинина и без штифта она будет упираться в корпус иммобилайзера. При вращении будет трение и износ этого корпуса. Возможно, машина износится быстрее, чем этот корпус, но как-то не мог так всё оставить - завернул очень мелкий винтик.
4. Писали выше, что для снятия ригеля (тонкая пластинка в личинке) нужно что-то там высверливать. Не нужно. Я делал так: со вставленным ключом обмотал все ригели кроме заклинившего изолентой, снял ключ, выдернул этот ригель пинцетом, достал пружинку, вставил ключ, снял изоленту.

Вообще ничего не нужно высверливать. Все штифты вынимаются и вставляются обратно на свои места

Большое спасибо автору yarovoy_79 за подробный фотоотчёт... Разобрал и удалил некоторые секреты как по учебнику, теперь ничего не закусывает!