отчет по ремонту замка зажигания 8 поколения

Сообщение от hondalock

Я тот самый паренек который делал замок TD 4D 06, могу сказать что вы идете в правильном направлении. Но в случае с TD 4D 06 был изношен цилиндр замка. Замена всех пластинок на новые не помогает в некоторых случаях. Цилиндр тоже есть в китае но его качество оставляет желать лучшего.

А более точно направление не подскажете? Я пока-что удалил выпирающие и изношенные секретки. Поезжу пока идет ремкомплект.

Когда вы поставите все секретки на место (в самом начале пластинка с №1 не ставится - вы это уже заметили скорее всего ), вам нужно будет использовать второй ключ у которого нет износа. Старый ключ будет вставляться с трудом - это нормально. Если новый ключ будет вставляться с трудом то цилиндр тоже изношен и его лучше поменять.

Большое спасибо автору yarovoy_79 за подробный фотоотчёт... Разобрал и удалил некоторые секреты как по учебнику, теперь ничего не закусывает!

Спасибо за тему,помогло лечение

Добавлю к отличному мануалу автора свои замечания и дополнения (то, что лично мне было не совсем понятно):
1. Меня интересовал вопрос смогу ли я сразу после снятия личинки разблокировать руль, чтобы забрать машину с парковки в ТЦ. Ответ: да. Более того, я так до дому и доехал: иммобилайзер с ключом на коленках, а завёл плоской отверткой.
2. Далее мне было не понятно каким сверлом высверливать штифт и насколько глубоко сверлить. Думаю бы идеально подошло сверло 2-2.5 мм, но я сверлил 3-ой - снял немного лишнего металла, но не смертельно. Сверлить нужно пока не высверлиться видимая часть шпильки и еще чуть-чуть до характерного изменения звука при сверлении.
3. Выше говорили, что штифт можно не ставить. Не согласен, т.к. личинка подпружинина и без штифта она будет упираться в корпус иммобилайзера. При вращении будет трение и износ этого корпуса. Возможно, машина износится быстрее, чем этот корпус, но как-то не мог так всё оставить - завернул очень мелкий винтик.
4. Писали выше, что для снятия ригеля (тонкая пластинка в личинке) нужно что-то там высверливать. Не нужно. Я делал так: со вставленным ключом обмотал все ригели кроме заклинившего изолентой, снял ключ, выдернул этот ригель пинцетом, достал пружинку, вставил ключ, снял изоленту.

Сообщение от Nightside

Добавлю к отличному мануалу автора свои замечания и дополнения (то, что лично мне было не совсем понятно):
1. Меня интересовал вопрос смогу ли я сразу после снятия личинки разблокировать руль, чтобы забрать машину с парковки в ТЦ. Ответ: да. Более того, я так до дому и доехал: иммобилайзер с ключом на коленках, а завёл плоской отверткой.
2. Далее мне было не понятно каким сверлом высверливать штифт и насколько глубоко сверлить. Думаю бы идеально подошло сверло 2-2.5 мм, но я сверлил 3-ой - снял немного лишнего металла, но не смертельно. Сверлить нужно пока не высверлиться видимая часть шпильки и еще чуть-чуть до характерного изменения звука при сверлении.
3. Выше говорили, что штифт можно не ставить. Не согласен, т.к. личинка подпружинина и без штифта она будет упираться в корпус иммобилайзера. При вращении будет трение и износ этого корпуса. Возможно, машина износится быстрее, чем этот корпус, но как-то не мог так всё оставить - завернул очень мелкий винтик.
4. Писали выше, что для снятия ригеля (тонкая пластинка в личинке) нужно что-то там высверливать. Не нужно. Я делал так: со вставленным ключом обмотал все ригели кроме заклинившего изолентой, снял ключ, выдернул этот ригель пинцетом, достал пружинку, вставил ключ, снял изоленту.

Вообще ничего не нужно высверливать. Все штифты вынимаются и вставляются обратно на свои места

В 25 сообщении, на 3 странице, есть видео, если сделать как там, сверлить ничего не нужно. Сам два месяца назад делал замок после просмотра видео, ничего не сверлил.

А я нарезал резьбу и закрутил потайной винт под шестигранник, получилось хорошо.

Сообщение от hondalock

Вообще ничего не нужно высверливать. Все штифты вынимаются и вставляются обратно на свои места

Не стал даже пытаться, т.к. топикстартер с этим намучался и в итоге высверлил. Но согласен, что идеальный вариант - снять его.

Сообщение от ЧСА

В 25 сообщении, на 3 странице, есть видео, если сделать как там, сверлить ничего не нужно. Сам два месяца назад делал замок после просмотра видео, ничего не сверлил.

Тоже хотел сделать так как на видео. Но на видео мужик по-всякому крутит уже снятый замок в сборе, где-то даже зажимает его в тиски. Я изначально не собирался снимать весь замок целиком с рулевой рейки, поэтому не пошел его способом. Хотя, возможно, просто не догадался как выполнить те же действия, но без снятия замка с рулевой рейки

Привет всем!!!В CIVIC CLUB уже очень давно и почти всегда находил ответы на интересующие вопросы,но никогда не приходилось писать о своей проблеме-так что я впервые!!!
Итак "ближе к телу" у меня проблема как и у многих тут пишущих,клинил целиндрик замка зажигания,все сам разбирал перебрал итд...
Уже перебраную личину-готовую к использованию вставляю в то место откуда изымалась,все встает четко но ключ по прежнему не крутится,и не получается снять руль с блокировки...сегодня около часа пытался различными способами провернуть ключ...никак!!!кручением руля из стороны в сторону и поворотами ключа при этом не помогает...пробовал аккуратно отверткой и пасатижами провернуть сам механизм зажигания в который входит наша "личинка"и тоже безрезультатно,все стоит "мертво" и руль в блокировке!!!
Прошу помощи друзья!!!