Да, снимать нужно. без снятия туда оч неудобно подлезать, а совершить нужные возвратно-поступательные и колебательные движения вообще не получится, мне когда таки вставили этот корректор, электрик, одной рукой держался за цоколь лампы, чтоб отражатель не болтался, а второй с видимым усилием заводил корректор, и он таки щелкнул (скорее глухо бумкнул) и линза встала на место, фара при этом лежала на верстаке застеленном телогрейкой, чтоб не билась и не царапалась. Но, в связи с тем, что сначала, в сервисе пытались отрегулировать механически (с помощью длинной тонкой отвертки можно крутить шестеренку настройки) фары регулировать еще раз все равно пришлось. потому как на не вставленном концевике корректора, регулировать этот самый корректор бесполезно.
сеня буду менять фары тоже на девил ейс
На корректоре есть 4 отверстия под отвертку..
Вопрос, есть ли разница между этими отверстиями.. Они все одно и тоже делают? Т.е вертикально поднимают..
все 4 отверстия, двигают одну и ту же шестеренку. разницы в каком крутить, нету. видимо под разные варианты установки.
З,Ы, будьте осторожны, зубья на шестеренке сделаны из мягкого!! пластика, при сильном усилии на отвертку, ломаются легко.
+1000
поднял, доволен, не хватает утманок с ксеноном))
Встречку слепить ими?) Имхо ксенон в обычных туманках зло, светить не светит толком на дорогу, половина света вверх и, как следствие в глаза водителям, тогда уж надо ставить линзованные туманки. Света от штатных туманок почти никакого, если в ближнем нормальный ксенон с линзой. Ночью могу сфоткать свои фары с туманками и без, сразу всё понятно станет.
Сфоткай =)
Мне туманки именно для обочины нужны, я бы их опустил бы как нибудь..
Ближний у меня к сожалению штатный, только ксенон