Кто какое масло заливает!!!!!!!!!!!!!

Производитель: MOTUL
8100 Eco-lite 0W-20\n\nМоторное масло для бензиновых двигателей.\n100% Синтетика на основе сложных эфиров. \n\nЭнергосберегающее моторное масло. Разработано специально для самых новых бензиновых двигателей, в которых предусмотрено использование высокотекучих масел, с очень низкой вязкостью HTHS (= 2,60 mPa/s), имеющее сниженное содержание сульфатированных зол, фосфора (0,06=x=0,08%), и серы (= 0,5%) – «Mid SAPS». Очень хорошо совместимо с катализаторами.\nНекоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо свериться с руководством по эксплуатации автомобиля.\nХарактеристики:\nНормы API SM/CF \nРекомендации Honda Europe бензиновые двигатели,\nMazda бензиновые двигатели,\nSubaru двигатели SOHC (с одним распределительным валом) \n\nНовая норма API SM перекрывает требования нормы API SL и предыдущие стандарты API.\nСмазочные масла уровня API SM обеспечивают лучшую сопротивляемость к окислению, лучшую защиту двигателя от отложений и засорений, лучшую защиту от износа. Обеспечивают сохранение характеристик при низких температурах в течении всего срока использования масла.\nКласс вязкости 0W-20 снижает гидродинамическое трение масла и позволяет достичь эффект экономии топлива, даже при холодном масле.\nОбеспечивает превосходную циркуляцию масла, мгновенный выход на необходимый уровень давления масла. Обеспечивает лучшее вхождение в рабочие режимы и быстрое достижение рабочей температуры двигателя.\nДанное масло позволяет снизить потребление топлива, что предохраняет от загрязнения окружающую среду.\nРекомендации по применению:\nЗамена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и по собственному усмотрению.\nМожет смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.\nФизико-химические характеристики:\n\nКласс вязкости SAE J 300 0W-20 \nПлотность при 20°C (68°F) ASTM D1298 0.838 \nВязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 8.8 mm2/s \nВязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 48.6 mm2/s \nИндекс вязкости ASTM D2270 162 \nТочка изменения текучести ASTM D97 <-50°C / <-58°F \nТемпература вспышки ASTM D92 238°C / 460°F \nЩелочное число ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
Цена в руб.: 730.00

да с характеристиками, в том числе с текучестью и температурным режимом все давно известно. Итересует конкретно в мотор Хонды какое масло нуна? (повторюсь) Не хочу у офицалов ТО на 7500 проходить, но и навредить мотору тоже не хочу...езжу очень интенсивно...аж тормоза перегрел

У меня RS 130 кобыл на механике, заливал раньше кастрюль жрало масло,т.к кручу постоянно тахомитер.Стал лить MOTUL куда все делась,и кстате субари катаются только на MATUL.А там смотри сам.

nafany71 пасиб, а не в курсе Ликви Моли как масло?

Нет гарантии что оно подленное.Слишком долго оно на РОССИЙСКОМ рынке.А солнечная адыгея не дремлет

че то мне говорит, придется как минимум у офоф покупать масло, а то и менять там... шоб голова не болела... тока в рем зону хочу!!!!

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=13509

Motul 300V 5W30 отличное масло, правда доливать приходится, сгорает оно со всякой дрянью))

Я лью Castrol 5w30 вполне доволен!

Кто сказал, что Honde HFE (0w-20) - это чистая минералка? Где вы видели минералку с такими показателями вязкости и прочности на сдвиг? Масло это - так называемое гидрокрекинговое, т.е. это еще одна категория типа масел в дополнение к "синтетике", "полусинтетике" и "минералке". Суть в том, что масло это производится на минеральной основе, но проходить при этом несколько стадий химико-термической обработки под высоким давлением, в результате которых "закрученные" цепочки парафинов, бензолов и т.п. выравниваются и по молекулярной структуре и по свойствам почти ни чем не уступает чистой синтетике. "Почти" - это заключается, к сожалению, в том что масло стареет быстрее натуральной синтетики... И еще одна разница - цена. Если учесть, что такое масло легко cохраняет св-ва синтетике в межсервисный интервал, то зачем тогда платить за синтетику? Правда на чистой синтетике этот самый межсервисный интервал может быть продолжительнее, т.к. масла эти по своей природе все равно стабильнее...

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:32 ----------

Да, справедливости ради, надо сказать что фирменные масла типа Honda, Toyota Nissan и т.п. Как правило дороже того же Catrol, Shell и т.п. Поэтому можно легко при желании найти пример, когда например масло Honda с такими же или даже немного худшими показателями дороже сопостовимых масел от чисто "маслянных" производителей. Причины, думаю чисто маркетинговые...