вот это заблуждение!! масло мешается все. основа одна. так что промывка ваще не нужна. самая лучшая промывка если уж так хочется, это залить то масло которое собираешься и поменять через 2000км.Сообщение от 003
+1
Кроме промывки так же не советую лить в масло всякие присадки, от них еще хуже становится! И всякие разкоксователи тоже не стоит использовать!
у меня кент в бак добавляет какую то присадку...типо нейтрализующая воду...или хз...
Да я частенько на заправках вижу, что кто нибудь да льет себе что то в бак, такой бутылек, они в верхнюю часть набирают сколько надо, потом наливают в бак. Кстати чаще всего на фордах фокусах это видел. Хз почему, может совпадение...
Вообще мне кажется для профилактики, раз в пол года можно спирту чистого в бак лить, правда пропорции не знаю...В общем если в баке и есть какой конденсат, вода, то спирт разбавит ее и сгорит.
эту фигню можно лить ТБЕ это. за пользу кто как говорит. кто, что помогает. кто, что без разницы
Я читал инфу на баночке! Она октановое число типа повышает! Я заливал пару раз, разницы честно говоря сильно не почувствовал!
Видел как ацетон льют в бак, якобы что машина перла, только двиг убивается напрочь! Поршня прогорят за милый мой!
А присадки повышающие актан число тоже не признаю! Бональный пример, 4a FE мотор от тоеты! По тех.паспорту расчитан на 92 бенз! Хозяин ''заботясь'' о машине и тчо бы та лучше ехала, лил в нее 98! Вот мотор и загнул за год! Так что со всякими такими штуками нужно быть очень осторожными!
---------- Сообщение добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:49 ----------
А в масло лить присадки (типо повышающие вязкость, и всякие другие) на мой взгляд вообще бред, ибо в современном масле содержится огромное количество нужных присадок, и не известно как они себя поведут, если их смешать непонятно с чем!
звонок по телефону: "А у вас есть присадка в масло, чтобы его меньше жрало?"
А ха ха хазвонок по телефону: "А у вас есть присадка в масло, чтобы его меньше жрало?"
А кстати есть хрень такая, называется анти дым, если тачку продаешь, она масло жрет, дымит, ее льешь и реально все нормально становится, на 50-100 км а потом трындец...хуже может стать )
это как раз про меняА ха ха ха
А кстати есть хрень такая, называется анти дым, если тачку продаешь, она масло жрет, дымит, ее льешь и реально все нормально становится, на 50-100 км а потом трындец...хуже может стать )
но я уже двиг сделал
щас все путем...
есть у них вязкости выше 30, и в рекомендациях в том числе, и под марками хонда, но они не для "овощных" двигателей, в тайп-р двигатели и двигатели наподобии моего рекомендации почти противоположные у производителя (если быть точным, самое густое масло для р18 = самому жидкому для тайп-р по рисункам), и в мануалах даже жесткое предупреждение по этому поводу написано (но оно касается только двигателей для тайп-р версий цивика, им все что жиже ц40 противопоказано вроде)
вобще, мотюл, хонда, мазда, и другие компании рекомендуют более жидкие масла для овощных двигателей, так же, потому что чаще их используют на малых оборотах, и без длительных прогревов. в таком режиме они лучше сохраняют двигатель, т.к. быстрее выходят на рабочий режим (фраза востановлена по памяти с сайта мотюл), вобще выводы двойные из этой фразы можно сделать, 1. что может быть они всетакие не хуже сохраняют двигатель? а зависит от ситуации? 2. для любителей постоянного газа эти масла - не лучший выбор, как вобщем то и двигатели
p.s. у америкосов/канадцев уже есть машинки на р18, которые откатали 300++т.км
---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:38 ----------
кстати, у мотюла вроде есть масла 20W60 для классики (машины 1950+г.в. вроде), не пробовали лить?
---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:50 ----------
можно конечно свято верить, что лучшее для нашего двигателя, это то, что льют в 6 литровые БМВ с двумя турбонаддувами или заряженные версии хонд, у которых двигатели крутятся на 2-3т.об. выше, а прекрасней всего этого нам сохранит двигатель нечто, что способно успешно смазывать двигатель прокатавший 50 лет (срок конечно впечатляет, но мы же понимаем, что причина немного в другом), но точка зрения автопроизводителя, по поводу - что лучше клиенту, мне кажется более трезвой и реальной
ну это так, предположения основанные только на теории
Последний раз редактировалось SL___; 27.04.2010 в 19:47.
Ваши права
Ответить с цитированием
