ТО

Ну а что тогда подтягивали в таком случае? Нае..али получается?

бггг )) он вообще работал раньше в хонде. вот оттуда такой умный и взялся
я думаю мнению людей, которые регулярно имели с этим дело все-таки стоит доверять

Сообщение от St.Paul

бггг )) он вообще работал раньше в хонде. вот оттуда такой умный и взялся
я думаю мнению людей, которые регулярно имели с этим дело все-таки стоит доверять

а он,civkavod, еще работает в хонде)))), к ста в сервис мануале есть тема и чертежи с гайкой для регулировки рейки....

Дело в том что стук появился через некоторое время опять, так я и забыл бы об этом давно.

Значит надо искать причину стука. Может она в другом месте.

Ппц.ну народ упертый.при недавней замене опорных подшипников был задан конкретный вопрос специалистам.так регулируется там только зацеп.сама рейка не регулируется. Меняется целиком!!! Ппц вы блин товарищи звф и сивкавод спецы. Народ жалко,который обращается к вам.

А ко мне че обращаться?,я клиент как и многие здесь, дилерской сети HONDA... ,я увидел в сервис мануале ,чертеж ,и шляпу для регулировки выложил сюда,чтобы окончательно убедиться то или не то, тут же ни кто не расжевывал с картинками)))))))))))))))


и что за зацеп?, просто в том же мануале сказано ....Снятие и установка направляющей рулевой рейки - интересен пнкт 10,он самый последний...

Электроусилитель рулевого управления
При разборке и сборке необходимо обратить внимание на следующее.

•Не допускайте попадания грязи, пыли и других посторонних веществ в редуктор рулевого управления.

•На изображении показан тип автомобиля с левым расположением рулевой колонки (ЛРК), правое расположение рулевой колонки (ПРК) является симметричным.




1. Снимите рулевой редуктор.





2. Ослабьте контргайку (А), после чего выверните резьбовую направляющую (В), снимите пружину (С), дисковую шайбу (D) и направляющую рейки (Е).






ABCDEF





3. Снимите уплотнительное кольцо (F) с направляющей рейки. Сотрите смазку со скользящей поверхности направляющей рейки.





4. Нанесите универсальную смазку на новое уплотнительное кольцо, затем установите его на направляющую рейки.





5. Нанесите универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей рейки и установите направляющую в корпус редуктора. Удалите остатки смазки с резьбовой части корпуса редуктора.





6. Нанесите универсальную смазку на оба конца пружины и установите её в корпус редуктора.





7. Дисковую шайбу надо ставить выпуклой стороной по отношению к направляющей рейки.





8. Удалите старую смазку с резьбы направляющей и нанесите на нитки резьбы свежую смазку (Three Bond 1215 или Loctite 5699). Установите резьбовую направляющую в корпус редуктора.





9. Наверните контргайку.





10. Отрегулируйте положение резьбовой направляющей. После регулировки проверьте, чтобы рейка свободно двигалась в обоих направлениях.

Это регулировка зазора в зубьях зацепления между редуктором и валом рейки. Две большие разницы как говорят в Одессе.
Нет там регулировки втулки, потому что нет втулки.

Немного разбавлю бурную дискуссию. Прошел 1 ТО, заплатил 8500. Делал в воскресенье - на работу 15% скидка. Помимо основных работ еще заменили салонный фильтр - 1800 руб. Вроде доп. 600 р. за снятие/установку защиты картера отдал. Так для информации тем кому еще предстоит его проходить.

Удивило конечно масло Хонда за 2400 !!!!

Народ, подскажите пожалуйста необходимое количество масла в ДВС при его замене. в инструкции написано 3,5 а вот в тех регламенте, скачанном с офф сайта почему-то 4,2...не пойму никак....зы. просто купил 4 литра мотюля. надеюсь, что еще останется хотя бы 300 мл.