У меня ниссан старенький был (92 года). Не поверите, но там НИ ОДНОГО скола не было! Вмятины от камней были, а вот сколов нет. Такое вот ЛКП было хорошее.Сообщение от ами
У меня ниссан старенький был (92 года). Не поверите, но там НИ ОДНОГО скола не было! Вмятины от камней были, а вот сколов нет. Такое вот ЛКП было хорошее.
+1
связано с экономией материалов с целью снижения цены
не стоит сравнивать машина 20ти летние с новыми, они реально были качественее.
сейчас экономят на всем
дело не в экономии материалов. неужели не понятно??? дело в экологических стандартах.
про волги говорят: железо целое - внутри мясо
про иномарки: железо в авно - внутри все целые.
выбирайте))) ... а проблему с "декоротивным железом" страховка решает
ivk поддерживаю был ниссан 2004 года, метал мегатолстый!!! бампера крепчайшие, можно было тачки на парковке распихивать!!! В цивике примерно также был разочарован, взял акорд уже и класс выше, и комфорту больше - именно для водилы, и двиг 2.4 - не такой овощь, по кузову покрепче чем сивка, лкп тоже гавно
кисточкой покрась)))
Дабы не заводить новую тему отпишусь тут. Когда нога на педали газа чувствую каждую кочку на дорогеУж не с подвеской ли чего?
дык это... машина у нас вумная шибко! а газ надо отпускать на ямах и рельсах то... а ищо говорят тормозить перед кочками и ямами... кста! бывает когда на скорости "искусственную неровность" не замечаешь тоже трясет немного)))
бери вон прадо в соседней теме)))
и как толщина и качество ЛКП интересно связано с экологическими стандартами?
видимо чем тоньше слой тем экологичней производство...
эт у нас выгоднее платить штрафы, нежели вкладываться в "очистительные мероприятия"
Ваши права
Ответить с цитированием