Тормоза и АВS

Сообщение от ярик

Однако это в корне не правильно - давить на тормоза надо так, как если бы АВС не было, не обращая внимания на стрёкот.

Можно я немного прицеплюсь к словам?
"КАК без АБС" для меня значит... нажал, если поймал юз, отпустил начал давить заново, до грани юза... если переборщил и опять юз, то уж третий раз баланс поймать легче...
а в ПОЛ тормозить не отпуская педаль без АБС самоубийство...
вот на АБС так как раз можно и нужно

+100.... брейксистем пробовал летом... ночью решил попробовать.... с 60 резко в пол и давил... перегруз ваще... сознание теряешь.... раза три попробовал... поплохело больше не стал... не лётчик я!!!!!

Сообщение от НевиДимка416

+100.... брейксистем пробовал летом... ночью решил попробовать.... с 60 резко в пол и давил... перегруз ваще... сознание теряешь.... раза три попробовал... поплохело больше не стал... не лётчик я!!!!!

Орден мужества в студию, плиззззз. Первопроходцам - УРА! УРА! УРА! Я, пока снег не выпадет, юзать систему не буду ( думаю на снегу не так все резко будет, как на чистом асфальте )

щас ездил по делам.. попробовал тормозить и на сухом асфальте и с изморозью и со льдом... трещит не хило и тормозит нормально... вплоть до того что в какой-то момент слышно, что на юз колеса поочереди срываются... так что хз... мож мы зря? мож сами тормозить как нада не умеем?... ХЗ

а мож она просто испугалась????

Вот почитаем:
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs2.php
http://www.demio.info/modules.php?na...rticles_id=361

Я считаю, в этих статьях практически все отражено по работе системы АБС.

Из описания работы ABS Civic-а:

Электронный блок управления определяет угловую скорость вращения колес, затем определяется скорость движения автомобиля и истинную скорость автомобиля во время торможения по значению замедления автомобиля.

Электронный блок ABS определяет скольжение каждого из колес и управляет блоком впускных электромагнитных клапанов ABS в случае, если значение скольжения больше определенного предела.
Модулятор ABS уменьшает давление в контурах тормозных механизмов. Система имеет четыре независимых контура; каждое колесо имеет свой контур управления.

Возможны три режима гидравлического управления:
- Режим уменьшения давления;
- режим удержания;
- режим повышения давления.

Система электронного распределения тормозных сил (EBD) служит для эффективного торможения до момента начала работы ABS. Система EBD регулирует тормозные силы механизмов задней оси. Электронный блок ABS в режиме EBD по сигналам датчиков угловой скорости колес управляет электромагнитными клапанами задних тормозных механизмов. Если угловая скорость задних колес меньше, чем угловая скорость передних колес, то электронный блок ABS работает в режиме удержания давления тормозной жидкости в контурах задних колес. При этом впускной клапан модулятора давления закрыт. Как только угловая скорость задних колес приближается к угловой скорости передних колес, блок управления выдает сигнал на открытие впускного клапана, что приводит к увеличению давления в контурах задних колес. Этот процесс периодически повторяется очень быстро. В это время на тормозной педали ощущается "отдача".

Пробовал способ Brake Assist , что-то не получилось! Правда пробовал не на асфальте может из-за этого?

а чёт мне кажется её нет у наших машин... сколько информации официальной не искал - не нашёл ни одного упоминания...

Сообщение от НевиДимка416

а чёт мне кажется её нет у наших машин... сколько информации официальной не искал - не нашёл ни одного упоминания...

В рекламном буклете при покупке сивки есть спецификация оборудования - там значится ВА в базе. Значит есть!