корректор фар

magol, а схемку я выложил уже в предыдущем посте.. еще немножко выделю главную часть (рис.1). Это для поворотного выключателя (Rotary switch) на 4 положения. Номиналы резисторов сверху вниз: 2100, 562, 294, 1020 и 732 Ом соответственно. Что в скобках - не знаю, для какой-то другой комплектации наверное, но номиналы означают одно - различный уровень луча фар относительно дороги. Если с электроникой знаком, это хорошо.

Второй вариант (схема #2) - исполнение с плавной регулировкой, на потенциометре. Следует оставить верхний и нижний по первой схеме резисторы (2100 и 732 Ом), вместо других трех - потенциометр на 1,8-2,2КОм. Лучше - 1.8КОм. Ну и все, собственно...
Теперь практический совет - лучше, думаю сделать надо на переключателе, ибо с потенциометром возни много (задел - ручка сдвинула, снова подстраивай...). Разброс в номиналах процентов 5 допустим, тоесть для общепризнанных еврономиналов - это 2.2 КОм, 560 Ом, 300 Ом, 1 КОм и 680 Ом, также, сверху вниз. На резисторы уйдет 1-2рубля, на переключатель 20-50 (в зависимости от исполнения, с подсветков/без и тп), ну и 10 метров проводов ~30руб. в сумме даже в 50руб уложиться можно)) А то тут собрался оригинал покупать чуть ли не за 50 баксов...
На первой схеме: верхний левый провод - плюс батареи (повесить на ключ зажигания или "габаритки"), правый - выход, нижний - минус.

[url=http://www.ii4.ru/viewer.php?id=7081611.GIF]

Сообщение от SacreD

Вопрос непосредственно к pokeemon.
Вы уже выкладывали схему проводки на первой странице. В выключателе стоит делитель из 5 резисторов, верхний по схеме - 2100/2260 Ом. Сигнал с него ведь и идет при положении "0"? Это как я понял, самое "верхнее" положение луча фар. можно ли этот сигнал слегка завысить, заменив резистор, скажем, на 1кОм? Моторчик регулятора фар не упрется во что-нибудь? Надо просто завысить немного лучи от фар, выше "нулевого" положения.

вот вечно ты простых путей не ищешь))))

ставишь корректор в 0 и отверткой регулируешь высоту по вертикали))))) на фаре естьтакая регулировка))) это будет в 150 раз поще чем номинал резистора менять, к тому же насколько я понял моторчик работает по разнице потенциалов.. меняя сопротивление в переключателе, мы создаем падение или повышение напруги на эл моторе корректора, он начинает работать...

с другой стороны в корректоре установлен потенциометр.. с приводом от оси мотора... когда сопротивление этого потенциометра становится равно сопротивлению регулятора (ну + падение на контактах конечно и прочая) разница потенциалов пропадает - мотор не двигается

к чему я это... к тому что хар-ки встроенного потенциометра мы не знаем, и вполне возможно что 1 кОм он не сможет отработать...

да и повторюсь не нужно это)))) там мех регулировка есть

ну ладно, спасибо на этом Хочу через пару месяцев просто "с головой" взяться абсольтно за все, в т.ч. увеличить яркость свечения фар подсветку салона, приборки, багажника и тп... но это будет не скоро)) пока травлю всевозможные платы для тюнинга салона, перехожу на светодиоды)

SacreD
Последний вопрос, резисторы на сколько ватт примерно?

magol, 0.125 - 0.25Вт, можно даже советские млт-0.25. Можна и больше, но смысла нету.

замена проводов местами ни чего не дала .

Нечаянно наткнулся на эту тему...

Не удивительно, что замена проводов ничего не дала... лишь бы она не навредила.
Могу предположить из скудной схемы, что там сделана простейшая следящая система - делитель на постоянных резисторах и переменный около моторчика образуют мост... когда делитель "не совпадают" - мост не сбалансирован, появляется какое-то напряжение ошибки, которое усиливается и подаётся на двигатель в противофазе. То есть если бы полярность на двигателе была бы перепутана, то энта система никогда бы не пришла в равновесие, в итоге двигатель крутился бы до посинения....
Ну и получается, что нужно перевернуть не провода (чтобы не лезть в цепь обратной связи этой системы), а всю коробочку, на 180 градусов )))))))))))))) Это возможно ?? Глупо как-то.
Вы уверенны, что фары двигаются в разные стороны, или та фара что крутит неправильно двигается именно по этим фиксированным положениям ??

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:18 ----------

Проверьте, если неправильная фара при переключении переключателя занимает ровно 4 разных положения (не важно, что непрвильные, главное - отличимые друг от друга), то электронная система полностью исправна,передёргивание проводов ничего не даст. Может привод и взаправду обладает како-то симметрией в конструктиве и его можно установить наоборот ?

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:25 ----------

на моей машинке такая система тже предусмотрена... к сожалению предыдущий владелец разбил родные фарки, поставил неоригинал ((

всем привет
На левой фаре не работает электрический корректор...хотя правая исправна !
В чем может быть дело??
что за механизм там внутри кроме моторчика???можно ли добраться до него сняв фару?

Сняв фару добраться можно. Для этого нужно крутить хостовик корректора, чтобы выдвинуть шток до максимума, дальше увидишь. Кстати, собрал с нуля всю систему, цена вопроса 4200 за б.у фары с корректорами, 500 р кнопка-регулятор, ну и по-мелочи, провода, разъемы не родные. Все очень просто. Внутри корректоров, кстати, стоит микросхема , которая тупо реверс меняет и переменный резистор с поднимающимся-опускающимся штоком, обвязка, да и все.

Сообщение от storm1976

Сняв фару добраться можно. Для этого нужно крутить хостовик корректора, чтобы выдвинуть шток до максимума, дальше увидишь. Кстати, собрал с нуля всю систему, цена вопроса 4200 за б.у фары с корректорами, 500 р кнопка-регулятор, ну и по-мелочи, провода, разъемы не родные. Все очень просто. Внутри корректоров, кстати, стоит микросхема , которая тупо реверс меняет и переменный резистор с поднимающимся-опускающимся штоком, обвязка, да и все.

Ну, раз уж все с нуля собирал, то тут же вопрос.
ситуация: пытался достать корректор - повернул примерно на 45 град. немного вытащил, но дальше он не шел ни в какую (не вытаскивался) и назад ставновиться отказался. Как поставил на место в первоначальное положение: крутил зеленый пластмассовый винт на корректоре по часовой стрелке (долго крутил, но не до упора, не знаю есть ли он вообще) и тогда только корректор влез на место.
Теперь: крутить - крутит (в смысле мотор нормально работает), но отражатель не опускает/поднимает и щелкает (может соскакивает?)
Вопрос: надо закручивать шток обратно? (то есть вручную зеленый винт против ч.с.)?