НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР!!!

3 провода идущие от датчика идут на блок, а если нет абс,то на блок предохранителей и далее в сам спидометр? а страдает проводка которая под капотом? Romzes,а у тебя схемы случайно нет,хотябы примерной,для 5 сивика например,у которого нет абс?

на датчике 3 провода...один масса..второй *+*..а третий идет непосредственно в приборку...проверьте питание....а еще можно кратковременно замыкать на массу провод что идет в приборку...спидометр должен *прыгать*..если это так то смотрим датчик..если нет то смотрим проводку до приборки...ну и саму приборку....
все провода смотрим под капотом...там как правило гниет...

такая же фигня не работает спидометр(электрический).Снимаем разъём от датчика там три провода,да один провод (+)желтый с синей полос ,другой (-)чёрный,третий идёт на приборку жёлт с белой полос.Мои действия:.Проверка питания, ткнул вольтметр к желт-белому проводу один конец вольтм.а другой на массу-(при вкл зажиг),питания есть,дальше проверка минуса:ставим вольтмет в положение ометра ,один конец на массу ,другой к чёрному проводу разъёма -показывает проводимость (всёОК),дальше проверяем как сказано в мануале датчик который в КПП,ПОДНИМАЕМ НА ДОМКРАТ ПЕР.КОЛЕСО,ЗАТЕМ В РЕЖИМЕ ВОЛЬТМЕТРА ТЫКАЕМ ОДИН КОНЕЦ К ЖЁЛТО-БЕЛОМУ ПРОВОДУ РАЗЪЁМА (РАЗЪЁМ ВОТКНУТ В ДАТЧИК)ДРУГОЙ НА МАССУ И КРУТИМ КОЛЕСО, ДОЛЖНО НАПРЯЖЕНИЕ ПРЫГАТЬ ОТ 0 -5 ВОЛЬТ(при вкл. зажиг).А ТЕПЕРЬ ВОПРОС :ПОЧЕМУ НА ВОЛЬТМЕТРЕ УЖЕ ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ НЕ КРУТЯЩЕМ КОЛЕСЕ.КТО ЧТО ЗНАЕТ ПИШИТЕ ЛЮБУЮ ИНФУ.Попытался снять датчик ,открутил два болта шестёрка под ключ на десять ,не фига не хочет сниматься ,думал прикипел, постучал не фига не снимается.Может какая фишка есть скажите плиз кто знает как снять.

....а еще можно кратковременно замыкать на массу провод что идет в приборку...спидометр должен *прыгать*..если это так то смотрим датчик..если нет то смотрим проводку до приборки...ну и саму приборку....
все провода смотрим под капотом...там как правило гниет...[/QUOTE]

тема прикольная завтра проверю.

а у меня датчик на 3 винтика прикручен,которые крестовой отверткой легко выкручиваются

Сообщение от evgen0885

а у меня датчик на 3 винтика прикручен,которые крестовой отверткой легко выкручиваются

а ты снимал его?у меня тоже есть 3 винтика под крест,но я подумал что это другое снимать,а ещё ниже 2 болтика ,что тогда они держат?

ну ты попробуй снять сам датчик,только ничего полезного там неувидишь))))))

пробовал сегодня снять этот датчик на трёх винтиках ,два крепежа отвалились вместе с силумином полное жо...,надо теперь как -то снять саму хрень которая держится на двух болтах (КРЕПИТ ВЕСЬ ДАТЧИК СПИД.),кто может подскажите как она вынимается.

Сообщение от ANDREY CH

пробовал сегодня снять этот датчик на трёх винтиках ,два крепежа отвалились вместе с силумином полное жо...,надо теперь как -то снять саму хрень которая держится на двух болтах (КРЕПИТ ВЕСЬ ДАТЧИК СПИД.),кто может подскажите как она вынимается.

Ну что как успехи? Сегодня снимал датчик ,всё легко получилось.У меня отломился центральный штырь на датчике ,пришлось делать кустарным методом но спидометр всё равно не заработал,хотя сигнал есть.Теперь буду смотреть провода и предохранитель.А где предохранитель кстати кто нибудь знает?

Такая же фигня. То потухнет то погаснет. Разобрал приборку и смазал мягким графитовым карандашом все контакты (заодно выкинул половину лампочек ) спидометр начал чаще включаться
Сначала думал что датчик на коробке, но коробку поменял, а проблемак осталась...
Надо взять у дилера фирменной химии для контактов, а то карандаш не во все разъёмы пролазит